這是一款能為車主帶來外觀審美愉悅、駕駛操控愉悅、實用功能愉悅的優(yōu)秀踏板車，好看、好騎、好用的它，是都市時尚男女當(dāng)之無愧的最佳伴侶，制造快樂的“開心果”。
       一款摩托車想要融入人們的生活，必須尋找一個與生活的某個層面相契合的切入點，而踏板車，憑借著與生俱來的溫和特性和可塑性極強(qiáng)的外觀特征，是一款最容易貼近時尚生活的車型，所以，鋪天蓋地的“城市化”擴(kuò)張讓踏板車市場的競爭愈演愈烈。眾所周知，建設(shè)是一家在彎梁車領(lǐng)域頗有建樹的國內(nèi)摩企。對建設(shè)這款最新投放市場的“U悅”——JS100T-32，我們無法抑制一探究竟的好奇——在幾乎被合資車型完全占據(jù)主導(dǎo)地位的踏板車市場，在激烈的踏板車大戰(zhàn)中，一款100mL級小踏板，靠什么去吸引和打動消費人群？
       整車長度只有1830mm的“U悅”塊頭雖不大卻異常醒目，整車層次分明、色彩搭配合理，洋溢著濃郁的輕靈氣息。在參與路試的老少男人眼里，那銳利的大燈、倔強(qiáng)的前面板、短小厚重的車身后部，讓這“U悅”的面孔里透著奔跑的欲望……西方諺語說：“一千個讀者就有一千個哈姆雷特”，面對“U悅”，我們想說的是：有一千個觀眾就有一千個“U悅”。這顯然是一款在造型上經(jīng)過廣泛調(diào)研和深思熟慮的車型，整體融合了踏板車與彎梁車的精髓，設(shè)計者盡可能做到客觀差異性和主觀一致性的統(tǒng)一。
       雖是一款外形小巧的真正意義上的小踏板，“U悅”在駕駛空間的設(shè)計上卻做到了大小通吃——從1.60m到1.80m，不同身高的車手都能在上車后感覺不到空間的局促，前面板內(nèi)側(cè)的合理延伸讓車手的腿部空間幾乎可以媲美125mL級同類車，腿部空間的寬裕，正好彌補(bǔ)了照顧女性車手而降低的座高對身材高大男車手的影響，真是一舉兩得。
       干凈利落的啟動后，風(fēng)冷單缸發(fā)動機(jī)發(fā)出與整體規(guī)格相符的排氣聲浪，既不吵鬧也不顯纖弱。隨著油門扭動，110kg左右的輕巧車體變得更加輕盈，動力的釋放既不突兀又顯示出充沛的后勁，直到穩(wěn)穩(wěn)地將車體推到80km/h以上的速度之后，加速的勢頭才會明顯降低，尤令人滿意的是高轉(zhuǎn)速時震動的抑制和排氣聲調(diào)的拿捏，絕對可以用“恰到好處”來形容。
       在操控性能方面此車為我們留下了很深的印象，大家對它的評價都是“好騎”。得益于規(guī)格適中的車體結(jié)構(gòu)和重心設(shè)置， 易于掌控的動力特性配合舒適駕姿帶來了便捷的操控，哪怕是接觸摩托車不久的柔弱女子也能迅速上手，并在它可靠的制動呵護(hù)下一路無憂穿行于都市的街巷。