相信大家對(duì)于前陣子電視上常看到周杰倫代言的宏佳騰機(jī)車形像廣告印象頗深刻，廣告中男主角周杰倫穿梭在歐洲都市的座駕就是令人好奇的三輪摩托車，「?jìng)?cè)傾式三輪機(jī)車」在臺(tái)灣到底能不能發(fā)售的話題在網(wǎng)路上總是有著非常多鄉(xiāng)民的關(guān)心，而臺(tái)灣宏佳騰機(jī)車耗費(fèi)三年的時(shí)間突破層層關(guān)卡，臺(tái)灣第一款三輪摩托車AEON 3D-350終於正式發(fā)售，搭載最新型且高安全性的HTS液壓傾斜系統(tǒng)、籠型高剛性車體以及CBS前後連動(dòng)煞車系統(tǒng)，諸多高科技的加持下全臺(tái)搶先發(fā)售的3D-350的表現(xiàn)非常令人期待。
外觀設(shè)計(jì)：
看到AEON-350後優(yōu)先映入眼中的是非常帥氣的LED魚眼大燈，此配備以往只能夠在比較高等級(jí)的汽車上才看的到，無(wú)論是亮度還是照明角度都非常的優(yōu)秀，方向燈前後則都是獨(dú)立出來(lái)的設(shè)計(jì)，小編原本很好奇為方向燈為何會(huì)如此設(shè)計(jì)而不是以較美觀且前衛(wèi)的一體式設(shè)計(jì)，後來(lái)才知道3D-350的大燈并沒有全時(shí)啟動(dòng)，而是有設(shè)計(jì)大燈開關(guān)的，而白天行駛時(shí)則是使用定位燈，車尾部分與一般大型速克達(dá)相差無(wú)幾，車頭部分就顯得霸氣許多，碩大的車頭配上兩顆14寸6幅的鋁圈將車頭營(yíng)造出很有運(yùn)動(dòng)感的風(fēng)格。
3D350車頭實(shí)在霸氣，LED魚眼大燈搭配下方的進(jìn)氣罩有種戰(zhàn)斗的感覺 動(dòng)力輸出：
AEON 3D-350搭載著與義大利專家合作設(shè)計(jì)的4V滾針?biāo)湟妫瑵L針搖臂四閥機(jī)構(gòu)比以往的波司更加耐用外因降低機(jī)械摩擦損失使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更為順暢、引擎性能大幅提升，30ps/30N-m的動(dòng)力在重達(dá)212.5kg的3D-350上雖說(shuō)不上是狂暴的惡獸，但也絕對(duì)不是軟腳蝦，而3D-350原本就是走RV路線的，動(dòng)力搭配得宜才不會(huì)失去應(yīng)有的舒適感。
AEON 3D-350搭載的4V滾針?biāo)湟婺苡?0ps/30N-m的輸出底盤制動(dòng)：
3D-350的車臺(tái)采用源自於賽道的全新籠形結(jié)構(gòu)高剛性車體，可有效降低及分散動(dòng)力與轉(zhuǎn)向G力而造成的扭曲，進(jìn)而提升行駛穩(wěn)定性，在AEON 3D-350上最值得大家注意的莫過於全新專利設(shè)計(jì)的HTS液壓傾斜系統(tǒng)搭配鋁合金A臂，這也是側(cè)傾式三輪機(jī)車的靈魂所在，作動(dòng)方式例如行駛右彎時(shí)，右輪阻尼縮短、左輪阻尼拉長(zhǎng)，使的在過彎時(shí)能將三輪保持三點(diǎn)一面的狀態(tài)，跟以往外載彈簧避震器不同的是HTS能增加外側(cè)輪的接觸面積，讓車頭更為穩(wěn)定，且也有設(shè)計(jì)液壓鎖定拉柄，在車輛直立時(shí)拉下拉柄HTS就不會(huì)作動(dòng)，也就是說(shuō)等紅燈時(shí)只要拉下拉柄雙腳是可以不用離開腳踏的，但是原廠也有提醒，此拉柄只適用於短暫時(shí)間如等紅燈或買東西，如停等時(shí)間較久建議還是將中柱立起會(huì)比較適當(dāng)，制動(dòng)部分前兩輪配備了240mm「雙」碟煞，後輪為256mm單碟煞，搭配CBS前後連動(dòng)煞車系統(tǒng)，在騎士按下煞車後系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配前7後3的制動(dòng)力至煞車，非常方便。
源自於賽道的全新籠形結(jié)構(gòu)高剛性車體，可有效降低及分散動(dòng)力與轉(zhuǎn)向G力而造成的扭曲
6幅14寸鋁圈配上240mm碟盤非常有跑格，但是後續(xù)胎皮可能選擇較少
HTS液壓傾斜系統(tǒng)搭配鋁合金A臂是側(cè)傾式三輪機(jī)車的靈魂
拉柄的功能類似汽車的手煞車，但需要注意的是拉柄只有控制HTS，沒有控制煞車！內(nèi)裝設(shè)計(jì)：
身為RV車，車箱容量是足夠放得下一頂4/3趙安全帽以及一頂全罩式安全帽的，且除了車廂，把手下方還有一個(gè)小制物箱，且內(nèi)有USB的插座，騎士可將手機(jī)收納於此充電是個(gè)貼心的設(shè)計(jì)，儀表部分類似Elite 250/300的液晶儀表，左右兩邊增設(shè)室外溫度以及水溫溫度供騎士掌握車況。
車廂空間容量不小，平常兩頂4/3罩安全帽綽綽有余
儀表走實(shí)用路線沒有多余的美觀設(shè)計(jì)，但是該有的燈號(hào)都有，包括駐車?yán)囻{心得：
在上車前原本擔(dān)心車這麼寬小編本人又算肥短型的，怕一下子跨不過去，但只見工作人員把液壓鎖定拉柄往下拉後叫我直接把左腳踩在腳踏上再跨過去，輕輕松松就上車了，這液壓鎖定根本是小編這種人的福音阿！剛起步發(fā)現(xiàn)前輪部分還是有點(diǎn)笨重感，果然多一顆輪子還是有差，但是一壓彎後這種笨重感瞬間轉(zhuǎn)為穩(wěn)定的安心感，跟以往的二輪有完全不一樣的感受，搭配上逆操舵的方式傾角一直加大，這種安心感絲毫沒有消失，而出彎時(shí)也不需做多余的動(dòng)作，只需把推出去的手放松車輛自然就回正，直線試著全油門下去，即使載著將近300kg(車凈重212.5kg，至於小編…請(qǐng)自行計(jì)算)的重量依然感受的到明顯的加速感，緊接著又一個(gè)右彎，記得剛剛的安心感二話不說(shuō)提高進(jìn)彎速度，按下煞車！在CBS前後連動(dòng)煞車系統(tǒng)的作動(dòng)下讓小編這種沒有受過專業(yè)騎乘訓(xùn)練的人也能以完美的前7後3的煞車力道將車減速穩(wěn)定進(jìn)彎，三個(gè)車輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，看著離地板越來(lái)越近，但是穩(wěn)定的車身讓這時(shí)的小編心中只有四個(gè)字「行云流水」，實(shí)在印像深刻，到尾聲時(shí)刻意維持40km的速度用三寶式煞車法猛然急煞，在沒有ABS系統(tǒng)的輔助下明顯感受到後輪鎖死所傳來(lái)悅耳的叫聲，但是在車頭有多一個(gè)輪子幫助下依然穩(wěn)穩(wěn)煞停，相較以往二輪當(dāng)下的恐懼感可能已經(jīng)讓小編忘了自己被噴到哪里去了吧！
多一顆輪子真的有差！過彎極限很高，當(dāng)天原廠表示都快磨到水廂了車還沒到極限！
