雖然2015年才過(guò)了近一半，但越野界無(wú)人不曉的Husqvarna就已偷偷發(fā)放2016年新款Enduro的消息。從官網(wǎng)中可見(jiàn)，全線七款Enduro車(chē)已經(jīng)換上新圖及新資料。2016年新款當(dāng)然不止于新拉花，全線車(chē)款都有更強(qiáng)的設(shè)定，Husqvarna似乎有更大決心要稱(chēng)霸武林。

       共同改動(dòng)

       整個(gè)系列除了新花之外，座鞍換上了新防滑物料，比起上一代有更大的摩擦力。座鞍用上較深沉的藍(lán)色，即是與新車(chē)花融為一體。WP的4CS倒立前叉有新設(shè)定，踏入第四個(gè)年頭，4CS前叉的設(shè)定更趨成熟，在性能、感覺(jué)及可靠性方面都有絕佳的平衡。新款的Enduro在CNC的上下眼鏡都有改良，用上全新的22mm中軸，比起上一代的26mm更為輕巧。新的鵝頸傾角令拖曳距增加，于是令新車(chē)更穩(wěn)定。

       說(shuō)到前叉，2016年款的前叉保護(hù)套再不是清一色的黃，亦不再包裹整支前叉，而是改用白色保護(hù)片再加上招牌的黃藍(lán)色貼紙。前輪軸由26mm下調(diào)至22mm，同時(shí)亦換上了新的叉腳設(shè)計(jì)。眼利的車(chē)友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)尾多了點(diǎn)顏色，沒(méi)錯(cuò)，新款的尾牙用上藍(lán)色陽(yáng)極硬化鋁合金制造內(nèi)圈，比起全鋼尾牙可以減少50%簧下重量，而外圍的強(qiáng)化鋼牙比一般鋁合金牙耐用多三倍。雖然車(chē)輪仍然是鋼線輪圈，但所有Enduro車(chē)款的鋼線輪圈都用上更輕的鋼線，為每臺(tái)車(chē)省下100g的重量。波箱也是Enduro系列改動(dòng)的地方，新一代的波箱強(qiáng)調(diào)輕易及精確的轉(zhuǎn)波。菊花碟可說(shuō)是越野車(chē)的基本配備，但2016年Enduro身上的菊花碟就有新的形狀設(shè)計(jì)，提供更強(qiáng)效的制動(dòng)。

       在所有新改動(dòng)之中，最矚目的就是加入了原屬Husky Power的點(diǎn)火程式選擇。這套價(jià)值千多元的系統(tǒng)，讓騎士在兩個(gè)點(diǎn)火程式之間自行選擇，讓輸出更貼合不同地形的需要。除了在TE125身上之外，這套系統(tǒng)可以在全線的2016 Enduro車(chē)系中找到。

       TE125

       TE125配上二沖單缸引擎，備有38匹最大馬力。離合器采用德國(guó)制的Magura液壓系統(tǒng)操作。引擎兩邊是散熱水箱，整個(gè)水冷系統(tǒng)同時(shí)貫穿車(chē)架，令散熱效果更好，同時(shí)亦節(jié)省使用喉管。新一代的TE125獲配上一個(gè)更大的油缸，比上代多了1.5公升的容量。為方便維修，風(fēng)箱無(wú)需使用工具打開(kāi)，而風(fēng)隔亦沒(méi)有螺絲。而全線Enduro都配上雙風(fēng)隔，并用上專(zhuān)屬的進(jìn)氣管。把手為Neken出品，以銀色陽(yáng)極鋁合金制造，是Enduro家旋的基本配備。

       TE250

       除了剛才提到的項(xiàng)目，尾避震的DCC (Dual Compression Control)雙壓縮控制亦有改良。用上新的閥門(mén)來(lái)配合新的幾何設(shè)定，這樣可以使尾避震有更好的阻尼反應(yīng)。至于尾避震的連桿系統(tǒng)，至今已是第三個(gè)年頭使用，亦引證了設(shè)定的成功。 TE250用上全新的Brembo液壓離合器，這套離合器可說(shuō)是不用保養(yǎng)的。它有平均損耗的設(shè)計(jì)，同時(shí)亦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)虛位，不論夏天或冬天使用都會(huì)有相同的摩擦點(diǎn)及手感。

       TE300

       TE300的引擎有54匹馬力，是家族之中最大輸出的二沖單缸引擎。在TE300身上，同樣用上Brembo液壓離合器外。

       FE250


       FE250的引擎設(shè)計(jì)源自motocross車(chē)系，經(jīng)調(diào)整後移植至FE250身上。最大馬力有37匹。在新款的FE250及FE350身上，可以找到全新的輕量化六前速波箱。

       FE350

       FE350的引擎強(qiáng)調(diào)廣闊的扭力帶，最高可在12000rpm運(yùn)作。這臺(tái)28.5kg重的引擎能提供46匹最大馬力，數(shù)字直迫一眾450cc的對(duì)手。在四沖引擎之中，為保持低震動(dòng)，引擎內(nèi)設(shè)有平衡軸以抵銷(xiāo)活塞運(yùn)動(dòng)的慣性。FE350同樣用上Brembo的免維修液壓離合器。

       FE450

       FE450的449.3cc SOHC單缸引擎能提供53匹馬力，盤(pán)頂用上兩個(gè)38mm重32克的鈦合金進(jìn)氣閥及兩個(gè)33mm重42克的鋼排氣閥。FE450仍然配上DDS (Damped Diaphragm Steel)阻尼膜片鋼離合器，不過(guò)離合器盤(pán)的就比上一代輕巧了80克。

       FE501

       FE501的離合器盤(pán)也比上一代輕了80克，同時(shí)壓板的壓力也經(jīng)過(guò)調(diào)校，令離合器更耐用。