可變氣門技術(shù)指的是進、排氣門開閉的時間，氣門正時與氣門升程（氣門打開的程度）是影響發(fā)動機性能和充氣效率的重要因素。早年由本田發(fā)揚光大後，幾乎各車廠對於可變氣門帶來的高、中、低速域動力曲線的改善，成為新一波的競爭項目。

       之前臺媒報導(dǎo)過光陽獲得可變氣門系統(tǒng)的專利。并表示，如果光陽將可變氣門技術(shù)實裝于它的150速踏板，這將會是臺灣第一輛裝有可變氣門技術(shù)的小踏板。日前，據(jù)資料顯示,光陽傳聞已久的新版G6可變氣門版終于現(xiàn)身，新版G6還跟進了LED大燈系統(tǒng)。

       對于國產(chǎn)機車而言, 可變氣門引擎是一個新的嘗試。


       光陽利用油壓驅(qū)動高低兩組不同揚程的凸輪, 來改變引擎的進氣量

       低速時所需要的氣流較少, 所以使用低角度的凸輪軸，高速時所需要的氣流較多, 所以使用高角度的凸輪軸，用這種方式來兼顧低速扭力和高速的馬力表現(xiàn)。

       活塞也進行了輕量化，讓新G6的引擎馬力, 比前代更為提升。就算是測量后輪的馬力輸出，也有很大的提升。



       其次，LED大燈也是一個新的嘗試，目前國產(chǎn)速克達除了AEON的ES 150之外，新G6也跟進了LED大燈系統(tǒng)。

       隨著科技的進步,LED大燈的亮度和照射范圍都比傳統(tǒng)的燈泡更亮, 壽命也更長。

       除此之外，新G6還配備頗受好評的SSC水平上懸掛，德國Bosch的9.1M ABS系統(tǒng)，新的浮動式碟盤。



       配備表：

       儀表也做了改良

       坐墊也比前代更好

       置物箱由G6的31公升, 提升到33公升

       車尾的扶手也重新設(shè)計更符合人體工學(xué)

       外型設(shè)計


       新舊款G6的比較

       側(cè)殼的線條更為流暢動感

       一改過去G6車身線條的肌肉感變?yōu)楦吡骶€與曲面

       前後座墊的段差也減少了

       前煞車改為浮動碟盤

       新G6 150采用LED大燈

       新G6 125則維持鹵素?zé)襞?br />
       儀表增加電壓顯示


       車色　　

       新G6 150 ABS四色

       新G6 125 四色

       車輛實拍細節(jié)圖