對于摩托愛好者比較關注的寶馬是否會在華推出小于500cc排量摩托車的問題，岳迪明給出了這樣的回答：“中國市場對500cc以下排量摩托車的需求愈發強烈，我們會在評估全球市場需求的基礎上調整產品線。一旦我們生產這個類型的產品，會很快引進中國。”
截止今年8月底，寶馬摩托車在中國大陸的經銷商網絡已達13家,而汽車和摩托車同時經銷的“聯合店”的模式，也在合肥被正式推向市場，以下為專訪實錄：
記者：能否為我們分享一下寶馬摩托車在中國的最新銷量？
岳迪明先生：目前我無法與各位分享具體的銷量數據，但可以肯定的是截止到目前，我們今年的銷量已經超過了去年全年的銷量。
記者：你剛才講到中國是一個特別適合騎摩托車的國家，從哪方面可以感受到，是從氣候還是環境？
岳迪明先生：首先在城市中使用兩輪摩托車有助于緩解交通擁堵，所以寶馬在中國推出了踏板摩托車，并即將推出電動踏板摩托車，都非常適合在城市中騎行。它們不僅操控靈活，非常便利，同時可以解決城市交通擁堵的問題。
在中國還是有相當多的城市是施行摩托車禁行和限行規定的，但是除在市區騎行外，大家都知道騎行更大的樂趣在于郊外騎行。中國有很多非常適合外出騎行的地方。不管是南方還是北方，各種不同的騎行環境為騎行手帶來不一樣的樂趣。例如生活在北京，周末去郊外騎行就非常便利。遠至西藏，那里是所有騎行者心中的圣地。中國甚至吸引了大量的外國騎士，都是為了體驗川藏公路等中國的環境。
記者：寶馬未來會不會在中國推出小排量，500cc以下的摩托車？
岳迪明先生：寶馬摩托車是大排量摩托車領域的領軍者。我們的大排量摩托車有很多不同類型的車型，為騎行者帶來不一樣的樂趣和價值。我們也非常欣喜地看到過去的幾年里，中國市場對500cc以下排量摩托車的需求愈發強烈。所以我們現階段的目標是能夠盡快把更多的寶馬摩托車全球車型引入中國。尤其是今年第四季度，我們會以非常快的節奏引進4到5款車型。
對于小于500cc排量摩托車的需求，我們會在評估全球市場需求的基礎上調整產品線。一旦我們生產這個類型的產品，會很快引進中國。
記者：F800GS與F700GS的價格非常接近，F800GS上市以后，F700GS的價格是否有相應的調整？
岳迪明先生：F700GS在F800GS上市以后，會有一些市場調整。例如七夕期間，消費者登錄天貓寶馬旗艦店購買F700GS，可以額外獲得價值一萬元人民幣以上的禮包，包含寶馬原廠生產的一對邊箱、一個尾箱、以及發動機護板。
說到這兩款車的區別，它們是不同性格的車型，適合不同類型的人群。F 700 GS帶給用戶無拘的駕駛快感，是GS系列中理想的全能型號，適合各種類型的騎士，而無論騎行經驗如何。而 F 800 GS是最具運動基因的全地形摩托車，功率達到85hp，扭矩增加到83 Nm，0-100km/h加速只需4.1秒，而且它的越野性能突出，可輕松征服各種路況，更加適合進階的車手。
記者：能否為我們介紹一下寶馬摩托車在金融以及售后方面的一些信息？
岳迪明先生：貸款，保險等金融政策在汽車領域非常普遍，但在摩托車這個細分行業卻非常嶄新。寶馬摩托車相比其他品牌擁有先天的優勢，因為寶馬集團擁有自己獨立的金融部門，目前寶馬摩托車正在跟金融部門協商并制定相關方面的政策，包括摩托車貸款購買，保險以及延長保修，目前還在溝通的過程中。此外有些保險公司也已經開始摩托車的全險業務。
說到現有的寶馬摩托車車主服務，我們率先按照寶馬汽車的服務模式，在摩托車行業中提供高標準的道路救援服務。
記者：未來寶馬摩托車會選擇在中國建廠嗎？
岳迪明先生：目前我們沒有在中國建廠的計劃。從財務角度考慮，在中國市場的銷量還未達到可建廠的量級。根據寶馬摩托車在華銷量的增長情況，如果在未來達到一定的量級，我們會考慮像寶馬汽車一樣在華建廠的可能性。
記者：在同級別的車型中，寶馬摩托車在中國的市場份額排在什么樣的位置？
岳迪明先生：由于中國市場的特殊性，對于市場份額的排位我們沒有具體的數據。但根據我們對市場的了解，寶馬摩托車在500cc以上的大排量進口摩托車銷量排名中位列三甲。
記者：寶馬摩托車目前還沒有在15萬到20萬價格區間的全路況車型，請問是否會引進新的車型以填補空白？
岳迪明先生：我們暫時還沒有相應的車型引進計劃。
記者：剛才您提到第四季度會有4到5款新車引進中國，具體是哪幾款車型？
岳迪明先生：現在我們能確定的是電動踏板車BMW C Evolution，還有BMWS 1000 RR跑車，這兩款車型今年一定會進入中國市場。其他的幾款車型，我現在還無法透露，希望給大家一個驚喜，逐漸按照上市節奏向大家發布。
記者：電動車型BMW C Evolution的牌照是按摩托車標準上牌還是有別的上牌手續？
岳迪明先生：據我們現在了解到的情況，電動踏板車還是需要按照傳統摩托車的手續來上牌。我們希望政府能對零排放的環保車型，在上牌上給予一些適當的寬松政策。這款車型具有非常先進的技術，采用與BMW i 3相同的電池模塊，電池續航能力、車輛的動態表現備受矚目。
記者：天津港的爆炸事件是否會影響F 800 GS順利交付？
岳迪明先生：天津港事件讓我非常震驚，對人員和財產的損失也非常痛心。此次事件對我們的業務沒有影響。雖然我們的產品也從天津港入關，但是我們的倉庫離事故現場非常遠，沒有受到影響。雖然天津港口目前受到管制，但是我們會通過其他渠道來運輸貨物，雖然有些產品會稍有延誤，但是F 800 GS會在9月初開始順利交付客戶。
記者：本次巡展活動對于寶馬摩托車的意義是什么？未來寶馬摩托車還會推出怎么的市場營銷舉措？
岳迪明先生：我們非常傾向做這種體驗式營銷活動，盡可能的讓車主、潛在車主擁有更多機會接觸到我們的產品，滿足車迷對車輛的渴望。寶馬摩托車全國巡展是一種非常好的形式，我們有全系的產品讓客戶去盡情體驗。客戶也可以通過這個渠道了解我們，了解我們的銷售服務渠道，交朋友，直至購買車輛。
下個月我們還將在浙江千島湖舉辦2015年寶馬摩托車文化節，預計有1000多位不同地區的寶馬摩托車愛好者參與此次活動，我們非常期待。
我們計劃在明年延續今年所有的活動，包括巡展，考慮到經銷商數量的增加，場次要比今年更多。我們希望在我們經銷商所在的城市應該至少有一站這樣的巡展，并增加一些創新的思路。
記者：寶馬摩托車在中國的經銷商網絡布局最新情況如何，有哪些新加盟的經銷商？
岳迪明先生：截止8月底，寶馬摩托車在中國大陸的經銷商網絡已經有13家，分別位于北京，上海，成都，合肥，濟南，青島，昆明，南京和天津。8月15日，我們在合肥開了第一家寶馬轎車與寶馬摩托車聯合店，這是寶馬中國第一家汽車與摩托車相結合的經銷商。
記者：未來在中國市場，是否還會繼續發展聯合店的形式？寶馬汽車和寶馬摩托車是否還有更深層次的合作？
岳迪明先生：合肥的這家聯合店是我們在中國的首次嘗試，是第一家汽車與摩托車一體的聯合經銷商。從全球市場來看，寶馬摩托車零售經銷商里有1/3是這樣的類型，這些聯合經銷商對寶馬品牌的理解更加深入，跟我們的磨合也更加默契，這也是寶馬摩托車在中國發展的優勢之一，將來，我們的獨立店和聯合店在經銷商的選擇范圍之內會共同發展。