印象中，“火神”系列都是大塊頭，如VULCAN2000、VULCAN1700，最小的VULCAN900排氣量也有903cc。

       但是，這次真的不一樣！


       全新推出的VULCAN S，不僅發動機排氣量降至649cc，而且放棄了經典美式V型雙缸，改用液冷、DOHC 8氣門的直列雙缸！

      充滿青春氣息的VULCAN S，不僅擺弄起來輕盈了許多，而且售價不到7000美元，介于哈雷Street 750和Street 500之間，這些對于年輕騎手來說，直接打動心坎！

       全新亮相的VULCAN S搭載的是液冷、DOHC 8氣門、直列雙缸發動機，缸徑和沖程分別是83mm x 60 mm，總排氣量為649 ml。在電子燃油噴射系統的伺服下，這顆動力心臟可以輸出最大功率45 kW/7500 rpm，最大扭矩則為63 Nm/6600 rpm。這一動力性能，與同類對手相比很有競爭力——與哈雷最新推出的Street相比，VULCAN S的峰值功率占據明顯優勢；即使與哈雷引以為傲的扭矩相比，VULCAN S同樣占了上風，最大扭矩比Street 500高了23Nm，比排氣量大100cc的Street 750多出4Nm。


       事實上，這臺直列雙缸來自于川崎的“多面手”VERSYS 650，由川崎工程師根據VULCAN S的定位做了優化。調整后的發動機更加注重中低轉速范圍，在起步加速時提供充沛扭矩；隨著油門的擰開，動力流暢地呈線性增加，易于準確控制。特別是在轉速3000rpm—7500rpm之間，VULCAN S加速響應很好，速度持續增加但是并不暴烈，即使新手駕馭起來也很有信心！

       VULCAN S的底盤設置，同樣反叛了美式巡航的傳統，放棄了鋼管搖籃式車架，改為采用VERSYS 650的結構，在用高拉力鋼管和鋁合金側板緊緊擁抱直列雙缸的同時，還用鋼管從氣缸兩側圍住發動機，顯得異常緊湊。采取接近水平右側安裝的單筒減震器，同樣借鑒了VERSYS 650的結構，行程為80 mm，彈簧預載7階可調；前叉則是41mm正立式前叉，提供130mm的行程。此外，排氣系統也與傳統巡航車不一樣，采用了短湊直管，并且安裝在發動機之下，此舉有利于降低整車重心，提高質量集中化程度。



       總體而言，這種偏向于街車而非巡航車的結構，賦予VULCAN S不一樣的操縱特性，提供輕松且響應很好的操縱，絲毫沒有重型巡航車的笨重感！

       因此，盡管VULCAN S的直列雙缸和底盤結構，都迥然不同于哈雷或勝利摩托車，但是仍能提供舒展放松的駕駛姿勢，而且操縱起來既輕松、又愜意，對于新手來說，再理想不過了！唯一讓人覺得不足的是油箱容量，只能裝下14升汽油。盡管川崎宣稱VULCANS很省油，但再怎么說，14升汽油對于649cc的雙缸發動機來說，實在不夠“解渴”！



       2015 KAWASAKI VULCAN S規格參數

       發動機型式：液冷，DOHC8氣門，直列雙缸發動機

       排氣量：649 ml

       缸徑 x 沖程：83 x 60 mm

       壓縮比：10.8：1

       最大功率：45 kW/7500 rpm

       最大扭矩：63 Nm/6600 rpm

       燃油供應：電子燃油噴射系統

       傳動系統：6速往返式

       驅動方式：鏈條

       離合器：濕式多片

       后傾角：31度

       拖曳距：120mm

       最小離地間隙：130 mm

       軸距：1575 mm

       懸掛系統（前）：41mm正立式前叉，行程130 mm

       懸掛系統（后）：單筒減震器，行程80 mm

       制動系統（前）：300 mm單盤，2活塞卡鉗

       制動系統（后）：250mm單盤，單活塞卡鉗

       前胎：120/70 R18

       后胎：160/60 R17

       整備質量：225kg

       油箱容量：14 L