話題從春風(fēng)CF400NK說開來，因為這款車目前在市場上貌似炒得很火。熟悉國際車型的摩友很清楚地知曉，川崎ER-6N與ER-4N是技術(shù)基本相同的車型，只不過后者更多是為了適應(yīng)日本市場而存在。春風(fēng)CF650NK的動力總成與ER-6N類似，所以出個400mL并不是啥新鮮事。只不過春風(fēng)與KTM的合作引入了更多歐系設(shè)計元素，倒成為了不小的看點。

       在網(wǎng)絡(luò)上各式各樣的CF400NK諜照流傳著，而比較靠譜的只有這張。“400”字樣十分清晰，右下角的水印證明了眾多媒體對此車的關(guān)注下圖是春風(fēng)CF400NK的專利申請圖。

       我覺得下面這個風(fēng)格更激進。

       喜歡研究中國摩托發(fā)展歷程的朋友請往下看。

       春風(fēng)摩托已經(jīng)是我們非常熟悉的一個中國摩托車品牌了，從早年間的春風(fēng)水冷大踏板（本田Fusion款式）到與川崎ER-6技術(shù)類似的動力系統(tǒng)，再到與KTM合作（CKD）生產(chǎn)歐系KTMR2R產(chǎn)品，不管商家愿不愿意面對，從單純模仿、研發(fā)制作、合作生產(chǎn)再到自主創(chuàng)新，春風(fēng)走出了一條具有中國特色的摩托車企業(yè)發(fā)展道路。

       不可否認，中國的摩托車產(chǎn)業(yè)在禁限摩大環(huán)境的影響下，其發(fā)展道路是崎嶇的。從無到有，從有到精，摩托車買方市場的轉(zhuǎn)型給摩托車企業(yè)創(chuàng)造了機遇。如何迎合市場開發(fā)摩托車愛好者喜愛的車型便成為了當(dāng)下摩托車企業(yè)的首要任務(wù)。

       幾年前，我們見到了春風(fēng)650NK的火爆上市，但隨著錢江貝納利四缸黃龍600的逆襲，其預(yù)期銷量大打折扣，650NK沒有成為市場獨秀的中國大排車型。但春風(fēng)摩托很聰明地運用了650mL動力平臺，研發(fā)出CF650TR（外型極像本田ST1300)等車型。中間隨著與KTM的深度合作，其產(chǎn)品風(fēng)格從偏日系進化成為偏歐系。在曝光的CF400NK上我們也能看出其偏向歐洲風(fēng)格的外型設(shè)計。我認為，春風(fēng)CF650NK的外型設(shè)計也將走偏歐系風(fēng)格路線。可以預(yù)見春風(fēng)摩托最終將形成有具有品牌個性特征的中國大排摩托車。

       最后表一表春風(fēng)國賓車，春風(fēng)國賓護衛(wèi)摩托車參加大閱兵取得了圓滿勝利，春風(fēng)摩托獲得了大發(fā)展的良好契機，這個企業(yè)跟上了市場轉(zhuǎn)型的春風(fēng)，并逐漸走到了中國摩托車發(fā)展的最前沿。

       面對禁限摩政策，春風(fēng)摩托毫無畏懼，敢想敢拼，為中國摩友造好車、造好大排。祝愿春風(fēng)摩托發(fā)展越來越好。