當(dāng)今騎士們的安全意識相比原來已經(jīng)有不少的提高了。不帶頭盔怕弄亂發(fā)型的少了；不帶護(hù)具怕丑的也少了。不僅騎士們對自身的安全防護(hù)意識越來越高，對車輛的安全配置要求也越來越高。僅靠自己的技術(shù)來操控好車輛不足以保證自身安全，畢竟每一個(gè)人不是賽車手，就算賽車手也會出事故，所以大家現(xiàn)在對車輛安全方面的要求日益增加。

       在今年的米蘭車展，大家看了無數(shù)新車、無數(shù)新裝備、還有無數(shù)的車模。但一些小但很重要的物件估計(jì)一大票人都忽略了，這就是ABS控制單元。博士今年帶來了全新的ABS系統(tǒng)——ABS 10。相比上一代ABS 9來說不僅升級了更復(fù)雜的運(yùn)算程序，帶來了更高的安全系數(shù)，同樣還減輕了重量，降低了價(jià)格。


       毋庸置疑，ABS是可以降低事故，增加駕駛者安全系數(shù)的。根據(jù)數(shù)據(jù)表明，安裝有ABS系統(tǒng)的摩托車可有效減少1/4的事故率。此次博士的ABS 10追加了更多的偵測頻率以及更高的運(yùn)算效率，使ABS使用的效果更好。而且重量也較前一個(gè)版本減輕了30%，體積縮減了45%，成本也隨之降低，也就是說新版ABS 10更小、更快、更便宜。

       博士ABS控制單元?dú)v代重量表

       更小、更快、更便宜的博士ABS 10可以應(yīng)用到更廣泛的車型，隨著成本的降低，現(xiàn)在就算是250mL以下的車型同樣可以擁有相當(dāng)高的安全系數(shù)，而無需支付過高的費(fèi)用。雖說小排量的車跑的不快，但是相比大排量車型對于事故的反應(yīng)更加敏感，因此更需要這種安全系統(tǒng)，而這個(gè)更小、更快、更便宜的ABS系統(tǒng)正好可以解決這個(gè)問題。


       現(xiàn)在，更加完善的安全系統(tǒng)是每一個(gè)車廠開發(fā)新車的趨勢。而且隨著國家安全規(guī)定越來越高，ABS系統(tǒng)不得不更加的完善。不光250mL的車型需要安裝ABS系統(tǒng)，有的國家甚至要求50mL的小“玩具”都需要有ABS以及CBS聯(lián)動系統(tǒng)。相信隨著技術(shù)的不斷完善，摩托車的安全系數(shù)也會越來越高，對騎士的保障也會越來越全面。