混合氣是指空氣與汽油的混合，而馬力及扭力的產生是透過燃燒混合氣，這是不變的定律。而安裝在風鼓內的風隔(空氣濾清器)，作用是隔除空氣中的砂粒或灰塵等異物，避免這些雜質進入汽缸後，降低引擎燃燒效率或損毀引擎。因此風隔經過一段時間便黏附大量塵垢，并可能阻礙進入引擎的空氣量，影響引擎性能，固此車主需要定期清潔或更換新風隔。

       而新一代KAWASAKI ZX-10R剛推出不久，MWR已推出多款專用的賽車風隔，包括剛抵港的WSBK型號。事實上今次介紹的風隔并非復制原裝風隔，然後配上高流量海綿便算，原因是MWR歷年來為多支WSBK廠隊提供風隔，包括奪得2015年世界冠軍的KAWASAKI車隊。不久前，KAWASAKI車隊才完成冬測，目標是測試新款KAWASAKI ZX-10R及多款改裝部件，包括今次介紹的風隔。

       基於風隔的形狀及海綿質素影響引擎燃燒效能，故此MWR能夠從廠方取得數據改良，而KAWASAKI WSBK車隊明年將使用與抵港相同的產品。另一方面，「拱」型設計除了因應風鼓的結構開發外，同樣有助增加入風量，還可減低加速或減速時風鼓內產生的亂流，讓每個汽缸在任何情況下獲得接近的進氣量，讓馬力輸出更穩定。

       由於本地代理－MOTARD TECH與MWR有良好關系，固此成為全球第一個取得與KAWASAKI WSBK車隊相同的風隔，并且已安裝在新款冬測版ZX-10R。另外，改用MWR賽車風隔後增加了更多入風量，馬力輸出同樣增加，固此必須為車輛進行相應的調校，而車主稍後將會測試新車。

       ●今次抵港的MWR WSBK賽車風隔，與KAWASAKI WSBK車隊相同，圖中是薛基斯(Tom Sykes)在11月中冬測新款ZX-10R的照片。

       ●MOTARD TECH已把MWR WSBK賽車風隔安裝在新款冬測版ZX-10R，車主稍後進行測試。

       ●風隔的作用是過濾進入汽缸的空氣，避免大量雜質進入汽缸，另外賽車風隔可讓更多空氣進入汽缸，目的是增加馬力的輸出。

       ●安裝於風鼓上的電子儀器(黃格內)，是BOSCH的慣性測量系統Inertial Measurement Unit (IMU)，作用是量度車身動態，為循跡系統及ABS等提供數據。

       ●MWR WSBK風格是人手制造，并且使用特制的防火海綿，拱型設計及沒有支撐骨架，比起平面設計的風隔能索入更多空氣，其外框由不秀鋼或鋁合金制造。

       ●進行清洗後可再用。