在S1000和HP4超跑后，寶馬推出S1000R街車。現(xiàn)在家族第四位大馬力直列四缸成員即將亮相。拋開其他不說，高科技，高性能，高安全等等特性已經(jīng)在本系列中的老大哥車型中提現(xiàn)地淋漓盡致。這次的XR車型將融合穿越和運動特性推出市場。這個版本的旅行特性，運動性能還是高舒適性對于日常使用來說非常突出。簡言之，S1000XR就打算以融合運動車型和穿越車型的優(yōu)點，在一登場就贏得先機。
       直列四缸引擎給穿越騎行提供超強動力

       寶馬S1000XR的發(fā)動機是S1000R街車的修改版。在11000轉(zhuǎn)/分，峰值輸出118KW，最大扭力出現(xiàn)在9250轉(zhuǎn)/分，達到112牛/米。這個發(fā)動機提供的充裕扭力可以讓騎手在鄉(xiāng)間小路或者帶人情況下，在發(fā)動機的中低速就可以獲得良好操控。如果路況允許，你想瘋一下，上至11000轉(zhuǎn)的峰值輸出也會讓你感到暢快淋漓。不管你是日常騎行還是高速飛馳，不管做單身游俠還是兩人世界，S1000XR總能以最佳姿態(tài)提供你最貼心的騎行感受。
　
       兩種駕駛模式，帶DTC（動態(tài)牽引力控制）和ABS Pro。Pro版中ASC標配

       S1000XR標配“雨天”和“公路”兩種駕駛模式，同時標配還有ASC保證駕駛安全。同時Pro版的XR還可以在出廠時候選配帶DTC和ABS Pro的“動態(tài)”和“專業(yè)動態(tài)”模式。

       革新車架設(shè)計。同時選配ESA

       S1000XR的車架設(shè)計完全忠于發(fā)揮直列四缸發(fā)動機的最大動力。基于S系列車型車架已經(jīng)固定，發(fā)動機作為車架的一部分固定在鋁合金主車架上，前邊雙管倒置減震，后邊中央減震帶左右車輪架。為了迎合XR的設(shè)計意圖，搭配ESA系統(tǒng)。之前的車架在幾何學上已經(jīng)完全重新設(shè)計。保證XR在擁有更高坐高的同時不失安全性，動力性和舒適性。
       Pro版ABSPro作為出廠標配，在濕滑路面提供安全防護

       對寶馬來說，ABS已經(jīng)是所有摩托車的標配裝備。但是這里說的ABS Pro又是另外一回事。它可以在轉(zhuǎn)彎或者更濕滑的路面提供安全剎車，可以預防在極端路況下的剎車抱死。尤其減少在轉(zhuǎn)彎時候因為剎車而唐突出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向把手上的轉(zhuǎn)向力。幫助糾正車手的過敏反應(yīng)。


       S1000XR，運動旅行兩不誤

       S1000XR糅合了GS，RT，S系列的各種特性，在原來各系列的基礎(chǔ)上重新開發(fā)出新的“穿越運動”車種。人體工學設(shè)計，犀利的外形，可調(diào)節(jié)的小風擋，超大離地間隙等等這些元素融合在一起令人耳目一新。不管是翻山越嶺或者鄉(xiāng)間小跑，又或是高速巡航甚至專業(yè)賽道，相信S1000XR都能沉著應(yīng)對。

       BMW S1000XR亮點：

       排量999cc直列四缸發(fā)動機。在11000轉(zhuǎn)/分，峰值輸出118KW，最大扭力出現(xiàn)在9250轉(zhuǎn)/分，112牛/米。

       全新外觀提現(xiàn)動態(tài)革新設(shè)計。

       ABS標配（半整體，可分離）

       ABS Pro可選，在濕滑路面提供更安全保護。

       ASC在地抓地力情況下提供安全保護。

       DTC的各種傳感器提供超高性能同時在急加速時保證騎行動力和安全。

       兩種騎行模式“雨天”和“公路”可以一鍵切換。

       額外兩種模式“動態(tài)”和“專業(yè)動態(tài)”在Pro版本中提供。

       超長減震行程。

       ESA選配。

       超輕腳部操控，座椅升高。

       超強多功能儀表盤。

       符合寶馬嚴苛標準的各種副廠裝備選裝。