在日本與歐美地區(qū).川崎的美式機(jī)車款Vulcan.事實(shí)上與VN都是同一款車.這種低矮寬大的摩托車.我們通常會(huì)稱之為美式機(jī)車.源自于美國(guó)哈雷車廠的傳統(tǒng)設(shè)計(jì).這樣的車有一些特性.低矮坐墊沒(méi)有身高條件限制.較重的車重高速巡航穩(wěn)定性強(qiáng).而寬大舒適的座椅更適合長(zhǎng)途旅行.因此這類美式機(jī)車一直都擁有為數(shù)不少的車迷愛(ài)好者.而日系四家車廠也都會(huì)特別規(guī)劃一個(gè)生產(chǎn)線.專門生產(chǎn)推出這種美式機(jī)車.這部VN900 CLASSIC就是川崎中量級(jí)美式車款的代表作.
在正式跨上VN900 CLASSIC.感受騎乘樂(lè)趣之前.先來(lái)看看這款車的設(shè)計(jì)特色
雖然已經(jīng)有7年的車齡.但整部車依舊老當(dāng)益壯.扎實(shí)的底盤.肅靜的引擎運(yùn)轉(zhuǎn).順暢的油門.遇到顛簸也沒(méi)有什么異音回饋.像一部剛?cè)胧譀](méi)兩年的新車可見(jiàn)川崎對(duì)于VN的用料與組裝質(zhì)量確實(shí)是很用心.是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的.
首先是搭載美式機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)心臟.V型雙汽缸引擎.但不同于哈雷機(jī)車的地方在于川崎的VN900使用水冷式引擎.這樣的引擎增加了散熱性能.也等于是增加了使用壽命與耐用度.另外根據(jù)官方介紹的說(shuō)法是.配備水冷引擎.比較不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間騎乘而導(dǎo)致性能衰退.對(duì)溫度的變化也能平均的提供應(yīng)該有的動(dòng)力表現(xiàn)
寬把手與寬體車身設(shè)計(jì)
VN900 CLASSIC的寬度達(dá)1公尺又6公分.主要是配備了加寬的握把.這樣的握把設(shè)計(jì).除了控制轉(zhuǎn)向時(shí)較為輕松.另外張開(kāi)手臂騎乘也能讓騎姿看起來(lái)更氣派而寬大低矮的座椅還有選配的兩側(cè)皮革行李箱除了能讓長(zhǎng)途旅行的舒適性與置物空間都大加分.同時(shí)也符合美式機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì).
配備大型腳踏休息板.
這絕對(duì)是美式機(jī)車才會(huì)配備的設(shè)計(jì).超大的腳踏板.感覺(jué)像是踩在一塊磚頭上面騎車.非常扎實(shí)但也影響了換檔的動(dòng)作.因此VN900跟其他美式機(jī)車一樣.設(shè)計(jì)了前踩與后踏的排檔撥桿.而無(wú)法使用勾檔的方式操作變速箱.
搭載優(yōu)異的后懸吊系統(tǒng)
VN900雖然是標(biāo)準(zhǔn)的美式機(jī)車.但川崎并不希望強(qiáng)迫這部車配備標(biāo)準(zhǔn)懸吊而犧牲舒適性.因此替VN900配備了川崎的專利后懸吊系統(tǒng)Uni-Trak.這是一種多連桿結(jié)構(gòu)的單槍式中置避震器.能夠乘載極高的重量.遇到坑洞時(shí)的吸震能力也非常強(qiáng).基本上比起美國(guó)制造的美式機(jī)車.VN900可以提供更優(yōu)異舒適的懸吊表現(xiàn)
大量的電鍍組件
這包含了車頭燈到前叉.引擎延伸到同邊雙出的大型排氣管.都采用電鍍組件一方面能讓車子看起來(lái)更氣派閃亮.一方面也能讓愛(ài)車的車主享受洗車擦拭后.電鍍組件閃閃發(fā)亮的成就樂(lè)趣.
簡(jiǎn)單介紹完VN900 CLASSIC的設(shè)計(jì)特色.接下來(lái)跨上車.開(kāi)始一趟美式騎乘體驗(yàn)680mm的座位高度.真的是非常低.像坐進(jìn)沙發(fā)里一樣的低矮柔軟.坐下去第一個(gè)念頭.就是可以清楚確定.這絕對(duì)是一臺(tái)騎一整天海岸線都不會(huì)累的車.接著扶住寬度達(dá)一公尺的手把.搭配的是非常巨大的油箱.容量達(dá)20公升又低又寬.確實(shí)是美式機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì).那是一種穩(wěn)重且非常有安全感的騎乘感受也因?yàn)橹匦牡桶?重達(dá)282公斤的車重并沒(méi)有反映在騎士身上.無(wú)論是在車上搖晃.或等紅綠燈的時(shí)候雙腳踩地駐車.甚至下來(lái)推車的時(shí)候.都感覺(jué)不到這部車的份量比起推動(dòng)一部哈雷機(jī)車.這VN900感覺(jué)幾乎只有一半的重量.也因此這部車雖然擁有900cc接近公升等級(jí)的排氣量.川崎車廠卻指名這是一部非常適合初學(xué)者的輕松騎乘車款.這部分在跨上VN900后獲得答案
接著發(fā)動(dòng)引擎.兩顆451.5cc的活塞.在腳下低速運(yùn)作.不得不說(shuō)存在感十足雖然還達(dá)不到晃動(dòng)的程度.但確實(shí)可清楚感覺(jué)到V型雙汽缸的鼓動(dòng)感.
尤其從同側(cè)雙出排氣管釋出的排氣聲浪.真的非常低沉有力.雖然不大聲但遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可感覺(jué)來(lái)了一臺(tái)份量不小的重機(jī).
排入一檔.釋放離合器駛?cè)胲嚨?起步力量充足但還不到非常有力的程度但也因此微調(diào)后輪出力是非常好控制.尤其在小半徑回轉(zhuǎn)時(shí).透過(guò)離合器的釋放拿捏與油門的輕含.過(guò)程中算是輕松簡(jiǎn)單.接著排入二檔.二檔開(kāi)始.進(jìn)檔都是用踩后腳跟的打檔桿.一開(kāi)始非常不習(xí)慣.進(jìn)檔退檔都要思考一下.但因?yàn)辇X比做的密.并且出力轉(zhuǎn)速低.因此就算是進(jìn)檔踩成退檔.過(guò)程中倒也沒(méi)有太大的頓挫.最多就是速度沒(méi)有出來(lái)
必須要說(shuō)VN900并不是一部有太多性能的車.因此在整個(gè)加速過(guò)程中
只能用順暢來(lái)形容.但它拿手的.并不是加速表現(xiàn).而是三千七百轉(zhuǎn)即可
完全爆發(fā)八公斤米的強(qiáng)大扭力表現(xiàn).這部份我們?cè)谂郎铰返臅r(shí)候獲得證實(shí)即便檔位已經(jīng)來(lái)到較高的四檔.速度也壓得極低.但只要稍微補(bǔ)個(gè)油門VN900是可以立刻涌出爬坡所需的力量感.幾乎整趟上坡山路可以用四檔來(lái)完成.
在操控表現(xiàn)上.VN900 CLASSIC在移動(dòng)狀態(tài)下.車子的重量感比視覺(jué)看起來(lái)輕巧很多但也不到川崎另一款新世代美式機(jī)車VULCANS那般的敏捷.算是可以不用花什么力量就能夠輕松控制這部車的轉(zhuǎn)向.但也因?yàn)檐嚿斫档臉O低.這部車并不允許騎士做太大的過(guò)彎傾角.事實(shí)上既然您已經(jīng)選擇了騎乘美式機(jī)車.確實(shí)也不需要用這么高的速度將車壓得很低過(guò)彎.如果您有這樣的騎乘習(xí)慣.那VN900并不適合您的騎乘所需
但如果您今天跨上一部重機(jī).想要感受的.是真正重機(jī)的份量感于實(shí)在的感覺(jué)另外整趟旅程走的就是逍遙RV風(fēng).再加上您又是美式機(jī)車迷的話.
VN900CLASSIC無(wú)論是在輕松騎乘表現(xiàn).扭力表現(xiàn)與舒適性確實(shí)不輸給美國(guó)哈雷機(jī)車.相反的.您還可額外獲得美式機(jī)車所沒(méi)有的精致度與引擎的順暢輸出享受.
花了一整天與VN900相處.感覺(jué)到這是一部非常療愈的車首先它不快.所以很安全.很寬大.卻不笨重.騎上它.就是騎帥不騎快.少了速度的催促.反而有更多的時(shí)間可以欣賞路途的好山好水.更多的心思與這部車相處.感受到它雙汽缸魅力的鼓動(dòng).忘掉所有煩人的瑣事.單純的享受騎乘樂(lè)趣也單純的享受VN900 CLASSIC的邂逅.真是一件非常享受的事情
