一年過去,緊接著新的一年到來,經(jīng)歷一年的測試下來,許多風(fēng)風(fēng)雨雨,告別了 2015,讓我們來看看去年一整年下來,有那些車子是屬于 2015 經(jīng)典之作!
8. Kawasaki Ninja H2R
直到2014結(jié)束到2015年初,你可能還沒聽過有臺(tái)車子叫做H2,還有他的大哥H2R擁有300P的大馬力機(jī)械增壓怪獸!直到川崎釋出了23個(gè)關(guān)于這臺(tái)車的影片,整個(gè)車界幾乎都在討論他,甚至連汽車的車友都在討論著,這突然讓我們?yōu)槭裁床粊戆才乓粓龀芘cH2R的世紀(jì)對決呢!
不計(jì)其數(shù)的E-MAIL還有電話的聯(lián)系,還有朋友在Super Street Magazine 的幫忙,讓我們有機(jī)會(huì)安排一場半英里長度的動(dòng)態(tài)起跑比賽,超跑部分來了 McLaren MP4-12C,BugattiVeyron,重度改裝的 Nissan GTR 由 SP Engineering操刀.在辦公室得到了測試結(jié)果,讓大家興奮不已,一些測試的影片仍然不斷的在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)加溫,至今只要大家一談?wù)摰紿2R這話題一樣非常的興奮!
7. Aprilia Tuono V41100
aprilia 多年來在大排氣量街車的市場一直都很辛苦,尤其這兩年來 BMW S1000R ,還有KTM SuperDuke R 強(qiáng)敵環(huán)伺, aprilia 根本沒有存在的地位,直到新的Tuono 1100 V4 的誕生,才開始好轉(zhuǎn)!排氣量從1000cc 加大到了1077cc V型四缸引擎,馬力峰值為175hp , aprilia知道除了大馬力以外,如何讓車子騎起來更有樂趣,所以他做了V4引擎1100CC 的車子!不只是快,2015 V4 1100 更為舒適好操控,增加了椅墊的厚度,降低了座高,然后改良了前擋風(fēng)罩,大幅增加了騎乘舒適性,諸多的改良讓這臺(tái)車很快的成為了我們最愛的街車車款之一名單里面!
6. BMW S 1000 XR
雖然因?yàn)锳prilia升級版的Tuono V4 1100,讓BMW的S1000街車在我們Top Bike名單上落榜,但他在過去的這一年中并沒有完全沉睡,新 S 1000 XR運(yùn)動(dòng)休旅摩托車迅速彌補(bǔ)這一點(diǎn),成為我們周末長途冒險(xiǎn)騎乘的首選車款之一,快速舒適,還有裝載引擎輔助系統(tǒng),例如ABS和牽引力系統(tǒng),讓我們在新 S 1000 XR試乘里程已經(jīng)超過其他試乘的車.唯一感覺怪怪的是,當(dāng)你在孤輪的時(shí)候,前面一大片風(fēng)鏡,還有后面的大行李箱,整個(gè)感覺就很怪!大XR其實(shí)是我們騎回家跨年的車,看來2016年的一開始我們會(huì)花點(diǎn)時(shí)間在它身上.
5. Yamaha FJ-09
這是一臺(tái)讓我們的試車手花了不少里程在騎乘的車款, Yamaha FJ-09,一臺(tái)簡單卻非常有能力的車.根據(jù)Yamaha超成功(但不是很完美)的FZ-09街車, FJ-09是臺(tái)輕量級,靈活卻又強(qiáng)而有力,讓你在峽谷山路上騎乘能充滿樂趣的車.結(jié)合阻尼的懸吊,提供比FZ-09更棒的操控性,更平順的供油,還有可調(diào)式座椅,風(fēng)鏡和手把,不管是短程或是長途的期程都能得心應(yīng)手.讓FJ-09在我們2015年名單排名這么前面是有原因的,是因?yàn)樗幸陨线@些功能但只需$10490就能購入(不含旅行箱和安裝),出于現(xiàn)實(shí)的因素,省個(gè)幾萬塊的心情也能讓騎乘更加的愉快.
4. Yamaha FZ-07(MT-07)
2015年還有一臺(tái)車讓我們驚艷,他就是Yamaha的FZ-07,不是因?yàn)樗氖蹆r(jià)對荷包非常友善,而是它的運(yùn)作方式和周期.就像一般適合新手的車款一樣,FZ-07是一款輕量級且又易于操控的車,有很棒的扭力,平衡性佳的車架(懸吊有點(diǎn)偏軟),柔順的油門輸出讓其適合在城鎮(zhèn)走跳,不同于其他車,一旦騎在路上它也是有它的個(gè)性,有好看的外型和隨意就能孤輪的特性,在路上能文能武,非常適合出游玩樂!所有我們騎過的車,這款我們最推薦給新手車友,因?yàn)槲覀冎莉T上這臺(tái)車能滿足他們滿懷當(dāng)車手的感覺,這能滿足新手也能有助于想提升自己騎乘技巧的騎士,這讓FZ-07成為Yamaha 2015年的重點(diǎn)車款.
3. Ducati 959Panigale
杜卡迪放棄了2年中量級跑車后推出的899 Panigale,今年以959 Panigale正式取代它,這臺(tái)真正中量級的車對杜卡迪來說是件好事,能讓初接觸的新手以不到156P的馬力踏入這品牌,正確來說是接觸杜卡迪打造出這臺(tái)適合街道也能在賽道奔馳的959.如同先前的899,跨上輕巧959的種感覺就是人車一體,而不是你跨坐在上面而已,這是騎在1299上常有的感受,然而在959做出的單圈不完全取決于維持在應(yīng)有的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi),這臺(tái)車不管在甚么路段,都不需要頻頻換檔,讓在賽道或是峽谷山路上能更省事.
2. Aprilia RSV4 RF
在2015年新推出的公升級車款中,只有一款朝著Yamaha R1和R1M的方向跟進(jìn),那就是Aprilia RSV4 RR和RSV4 RF, RF更配備了Öhlins的避震,我們有幸能在MisanoWorld Circuit Marco Simoncelli和家鄉(xiāng)的Willow Springs Raceway試乘RF.每一天,我們都是用頭號粉絲的心態(tài)來朝圣Aprilia RSV4,新款提供了高端的馬力,這手感和車架的回饋感是我們在舊車款上沒法體會(huì)到的,幾乎每節(jié)騎乘結(jié)束,我們都邊下車邊說著:"真不敢相信竟然有車能讓我們有這種感覺",然后我們脫下安全帽
會(huì)笑的合不攏嘴的說"下一節(jié)是什么時(shí)候?"當(dāng)然,我不得不說,其中一小部分是因?yàn)閂-4引擎的聲浪真的太迷人了.
1. Yamaha YZF-R1
別忘了還有一臺(tái)車,就是Yamaha R1.Yamaha的設(shè)計(jì)概念主要來自于Yamaha MotoGP車隊(duì)給予的直接訊息和技術(shù),R1是一臺(tái)我們騎過最具凝聚力最能鼓舞人心的一臺(tái)車,它的車架和引擎讓你在賽道的第一圈就能做出更加極限的事,當(dāng)然R1不像1000RR的馬力也沒有1299 Panigale的輕巧,但這似乎對于它在賽道的單圈執(zhí)行上絲毫不影響,這種感覺就像是一臺(tái)隨便騎都能很快的車.這真的是一臺(tái)指標(biāo)性的車,當(dāng)之無愧的就是2015年最棒的一臺(tái)車.至少它也是我們在2015年最喜歡的一臺(tái)車.
我們也知道召回是一件很麻煩的事,但如果我們也有一臺(tái),這件事并不會(huì)澆熄我們對騎車的熱情.
