一年過去,緊接著新的一年到來,經(jīng)歷一年的測試下來,許多風(fēng)風(fēng)雨雨,告別了 2015,讓我們來看看去年一整年下來,有那些車子是屬于 2015 經(jīng)典之作!
8. Kawasaki Ninja H2R
直到2014結(jié)束到2015年初,你可能還沒聽過有臺車子叫做H2,還有他的大哥H2R擁有300P的大馬力機械增壓怪獸!直到川崎釋出了23個關(guān)于這臺車的影片,整個車界幾乎都在討論他,甚至連汽車的車友都在討論著,這突然讓我們?yōu)槭裁床粊戆才乓粓龀芘cH2R的世紀(jì)對決呢!
不計其數(shù)的E-MAIL還有電話的聯(lián)系,還有朋友在Super Street Magazine 的幫忙,讓我們有機會安排一場半英里長度的動態(tài)起跑比賽,超跑部分來了 McLaren MP4-12C,BugattiVeyron,重度改裝的 Nissan GTR 由 SP Engineering操刀.在辦公室得到了測試結(jié)果,讓大家興奮不已,一些測試的影片仍然不斷的在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)加溫,至今只要大家一談?wù)摰紿2R這話題一樣非常的興奮!
7. Aprilia Tuono V41100
aprilia 多年來在大排氣量街車的市場一直都很辛苦,尤其這兩年來 BMW S1000R ,還有KTM SuperDuke R 強敵環(huán)伺, aprilia 根本沒有存在的地位,直到新的Tuono 1100 V4 的誕生,才開始好轉(zhuǎn)!排氣量從1000cc 加大到了1077cc V型四缸引擎,馬力峰值為175hp , aprilia知道除了大馬力以外,如何讓車子騎起來更有樂趣,所以他做了V4引擎1100CC 的車子!不只是快,2015 V4 1100 更為舒適好操控,增加了椅墊的厚度,降低了座高,然后改良了前擋風(fēng)罩,大幅增加了騎乘舒適性,諸多的改良讓這臺車很快的成為了我們最愛的街車車款之一名單里面!
6. BMW S 1000 XR
雖然因為Aprilia升級版的Tuono V4 1100,讓BMW的S1000街車在我們Top Bike名單上落榜,但他在過去的這一年中并沒有完全沉睡,新 S 1000 XR運動休旅摩托車迅速彌補這一點,成為我們周末長途冒險騎乘的首選車款之一,快速舒適,還有裝載引擎輔助系統(tǒng),例如ABS和牽引力系統(tǒng),讓我們在新 S 1000 XR試乘里程已經(jīng)超過其他試乘的車.唯一感覺怪怪的是,當(dāng)你在孤輪的時候,前面一大片風(fēng)鏡,還有后面的大行李箱,整個感覺就很怪!大XR其實是我們騎回家跨年的車,看來2016年的一開始我們會花點時間在它身上.
5. Yamaha FJ-09
這是一臺讓我們的試車手花了不少里程在騎乘的車款, Yamaha FJ-09,一臺簡單卻非常有能力的車.根據(jù)Yamaha超成功(但不是很完美)的FZ-09街車, FJ-09是臺輕量級,靈活卻又強而有力,讓你在峽谷山路上騎乘能充滿樂趣的車.結(jié)合阻尼的懸吊,提供比FZ-09更棒的操控性,更平順的供油,還有可調(diào)式座椅,風(fēng)鏡和手把,不管是短程或是長途的期程都能得心應(yīng)手.讓FJ-09在我們2015年名單排名這么前面是有原因的,是因為它有以上這些功能但只需$10490就能購入(不含旅行箱和安裝),出于現(xiàn)實的因素,省個幾萬塊的心情也能讓騎乘更加的愉快.
4. Yamaha FZ-07(MT-07)
2015年還有一臺車讓我們驚艷,他就是Yamaha的FZ-07,不是因為它的售價對荷包非常友善,而是它的運作方式和周期.就像一般適合新手的車款一樣,FZ-07是一款輕量級且又易于操控的車,有很棒的扭力,平衡性佳的車架(懸吊有點偏軟),柔順的油門輸出讓其適合在城鎮(zhèn)走跳,不同于其他車,一旦騎在路上它也是有它的個性,有好看的外型和隨意就能孤輪的特性,在路上能文能武,非常適合出游玩樂!所有我們騎過的車,這款我們最推薦給新手車友,因為我們知道騎上這臺車能滿足他們滿懷當(dāng)車手的感覺,這能滿足新手也能有助于想提升自己騎乘技巧的騎士,這讓FZ-07成為Yamaha 2015年的重點車款.
3. Ducati 959Panigale
杜卡迪放棄了2年中量級跑車后推出的899 Panigale,今年以959 Panigale正式取代它,這臺真正中量級的車對杜卡迪來說是件好事,能讓初接觸的新手以不到156P的馬力踏入這品牌,正確來說是接觸杜卡迪打造出這臺適合街道也能在賽道奔馳的959.如同先前的899,跨上輕巧959的種感覺就是人車一體,而不是你跨坐在上面而已,這是騎在1299上常有的感受,然而在959做出的單圈不完全取決于維持在應(yīng)有的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi),這臺車不管在甚么路段,都不需要頻頻換檔,讓在賽道或是峽谷山路上能更省事.
2. Aprilia RSV4 RF
在2015年新推出的公升級車款中,只有一款朝著Yamaha R1和R1M的方向跟進(jìn),那就是Aprilia RSV4 RR和RSV4 RF, RF更配備了Öhlins的避震,我們有幸能在MisanoWorld Circuit Marco Simoncelli和家鄉(xiāng)的Willow Springs Raceway試乘RF.每一天,我們都是用頭號粉絲的心態(tài)來朝圣Aprilia RSV4,新款提供了高端的馬力,這手感和車架的回饋感是我們在舊車款上沒法體會到的,幾乎每節(jié)騎乘結(jié)束,我們都邊下車邊說著:"真不敢相信竟然有車能讓我們有這種感覺",然后我們脫下安全帽
會笑的合不攏嘴的說"下一節(jié)是什么時候?"當(dāng)然,我不得不說,其中一小部分是因為V-4引擎的聲浪真的太迷人了.
1. Yamaha YZF-R1
別忘了還有一臺車,就是Yamaha R1.Yamaha的設(shè)計概念主要來自于Yamaha MotoGP車隊給予的直接訊息和技術(shù),R1是一臺我們騎過最具凝聚力最能鼓舞人心的一臺車,它的車架和引擎讓你在賽道的第一圈就能做出更加極限的事,當(dāng)然R1不像1000RR的馬力也沒有1299 Panigale的輕巧,但這似乎對于它在賽道的單圈執(zhí)行上絲毫不影響,這種感覺就像是一臺隨便騎都能很快的車.這真的是一臺指標(biāo)性的車,當(dāng)之無愧的就是2015年最棒的一臺車.至少它也是我們在2015年最喜歡的一臺車.
我們也知道召回是一件很麻煩的事,但如果我們也有一臺,這件事并不會澆熄我們對騎車的熱情.
