都說人生中至少有2次沖動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行，而對于摩托車用戶來說，應該再加上一次為說買就買的摩托車。
　
       每個人對車的理解都不同，大部分人只是把車作為一個簡單的交通工具，而有的人認為車是有靈魂的是附和他歲月久久的玩伴。在行業的變革中差異化、休閑運動的車型 ,其市場占有率呈現出驚人的增長，然而能滿足用戶需求的摩托車才是能適應目前的摩托車行業的嬌嬌者。

       銀鋼作為行業內首款復古嬌小動力十足的小MINI車型的研發者，代表作銀鋼MINI水滴油箱，流暢的線條，實體車更顯得飽滿和有質感，大氣時尚的外觀男女老少皆宜。MINI系列產品分別以三大動力配置滿足著用戶個性化的需求，然而采用最新賽車科技的YGF渦燃技術發動機，擁有八大技術支持：
　　
       核心技術1.

       在進氣道上采用特殊角度的渦流氣道配合量身設計的燃燒室，使得混合氣以漩渦狀被吸入并且充分融合，實現稀薄混合氣充分燃燒，提高了燃油效率。

       核心技術2

       由新型活塞材料與薄壁活塞環打造的新一代活塞更輕更小，減小了活塞往返工作時因自身慣性造成的動力損失，提高效率，確保動力的強勁。

       核心技術3

       曲軸的偏心移位是YGF發動機動力系統中的亮點，曲軸的獨特設計使得在氣缸內產生最大壓力時，活塞和連桿形成直線，減小因活塞與氣缸壁摩擦導致的動力損失，最大限度將燃燒產生的能量轉化為強大動力。

       核心技術4

       活塞的噴射式冷卻系統經過了精心設計，通過向活塞內側中心噴射機油，幫助活塞快速散熱，提高氣缸的密閉性，使得氣缸內壓力充足。確保發動機擁有持續強勁的動力。而且活塞還配備了三條痕技術，確保活塞外壁始終處于有機油狀態，促進活塞與氣缸壁之間的潤滑，減小摩擦。延長活塞與氣缸的使用壽命。

       核心技術5

       雙撥叉軸技術，是在主軸和副軸的兩側同時安裝獨立撥叉，可使換擋更加靈活，更加緊湊、減小震動、平穩舒適。

       核心技術6

       采用最新賽車科技的滾子氣門搖臂，減小了凸輪軸與搖臂接觸面的摩擦力，降低了運行時的噪音。

       核心技術7

       高鋼度曲軸箱內增加了受力支撐點和加強筋，加強了箱體鋼度的同時，使各配件更加的緊密，發動機運行更平穩，震動更低，噪音更小。

       核心技術8

       雙氣道空氣箱是在氣缸頭設計了枝狀空氣通道，使得空氣在氣缸頭內部形成循環。最大限度地發揮空氣的冷卻效果，降低了熱機部位的噪音。

       8大核心技術的支持促使YGF發動機具有提速快、震動小、噪音低、油耗低等4大功能特點。
　
       然，銀鋼MINI配備上了極致YGF發動機，可靈活換擋，更加緊湊、減小震動、使騎行感更為平穩舒適。它爆發力超強，在起步、加速、爬坡、載重等行駛情況下自然操控，獲得強勁動力。在賽道上的奔馳張弛活力四射，更使喜歡玩酷、娛樂的“騷年”們愛不釋手。

       上市以來YGF銀鋼MINI過硬的產品質量，良好的形象已深深嵌入市場。源于動力駕馭其想它是一種潮流，蓄勢將來必定成為主流，成為摩托車市場的另一個奇跡。