都說人生中至少有2次沖動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行，而對于摩托車用戶來說，應該再加上一次為說買就買的摩托車。
　
       每個人對車的理解都不同，大部分人只是把車作為一個簡單的交通工具，而有的人認為車是有靈魂的是附和他歲月久久的玩伴。在行業(yè)的變革中差異化、休閑運動的車型 ,其市場占有率呈現出驚人的增長，然而能滿足用戶需求的摩托車才是能適應目前的摩托車行業(yè)的嬌嬌者。

       銀鋼作為行業(yè)內首款復古嬌小動力十足的小MINI車型的研發(fā)者，代表作銀鋼MINI水滴油箱，流暢的線條，實體車更顯得飽滿和有質感，大氣時尚的外觀男女老少皆宜。MINI系列產品分別以三大動力配置滿足著用戶個性化的需求，然而采用最新賽車科技的YGF渦燃技術發(fā)動機，擁有八大技術支持：
　　
       核心技術1.

       在進氣道上采用特殊角度的渦流氣道配合量身設計的燃燒室，使得混合氣以漩渦狀被吸入并且充分融合，實現稀薄混合氣充分燃燒，提高了燃油效率。

       核心技術2

       由新型活塞材料與薄壁活塞環(huán)打造的新一代活塞更輕更小，減小了活塞往返工作時因自身慣性造成的動力損失，提高效率，確保動力的強勁。

       核心技術3

       曲軸的偏心移位是YGF發(fā)動機動力系統(tǒng)中的亮點，曲軸的獨特設計使得在氣缸內產生最大壓力時，活塞和連桿形成直線，減小因活塞與氣缸壁摩擦導致的動力損失，最大限度將燃燒產生的能量轉化為強大動力。

       核心技術4

       活塞的噴射式冷卻系統(tǒng)經過了精心設計，通過向活塞內側中心噴射機油，幫助活塞快速散熱，提高氣缸的密閉性，使得氣缸內壓力充足。確保發(fā)動機擁有持續(xù)強勁的動力。而且活塞還配備了三條痕技術，確保活塞外壁始終處于有機油狀態(tài)，促進活塞與氣缸壁之間的潤滑，減小摩擦。延長活塞與氣缸的使用壽命。

       核心技術5

       雙撥叉軸技術，是在主軸和副軸的兩側同時安裝獨立撥叉，可使換擋更加靈活，更加緊湊、減小震動、平穩(wěn)舒適。

       核心技術6

       采用最新賽車科技的滾子氣門搖臂，減小了凸輪軸與搖臂接觸面的摩擦力，降低了運行時的噪音。

       核心技術7

       高鋼度曲軸箱內增加了受力支撐點和加強筋，加強了箱體鋼度的同時，使各配件更加的緊密，發(fā)動機運行更平穩(wěn)，震動更低，噪音更小。

       核心技術8

       雙氣道空氣箱是在氣缸頭設計了枝狀空氣通道，使得空氣在氣缸頭內部形成循環(huán)。最大限度地發(fā)揮空氣的冷卻效果，降低了熱機部位的噪音。

       8大核心技術的支持促使YGF發(fā)動機具有提速快、震動小、噪音低、油耗低等4大功能特點。
　
       然，銀鋼MINI配備上了極致YGF發(fā)動機，可靈活換擋，更加緊湊、減小震動、使騎行感更為平穩(wěn)舒適。它爆發(fā)力超強，在起步、加速、爬坡、載重等行駛情況下自然操控，獲得強勁動力。在賽道上的奔馳張弛活力四射，更使喜歡玩酷、娛樂的“騷年”們愛不釋手。

       上市以來YGF銀鋼MINI過硬的產品質量，良好的形象已深深嵌入市場。源于動力駕馭其想它是一種潮流，蓄勢將來必定成為主流，成為摩托車市場的另一個奇跡。