雖然哈雷是每個(gè)騎士的夢(mèng)想，但其不菲的價(jià)格卻讓人望而卻步。不過(guò)，哈雷的運(yùn)動(dòng)者883、運(yùn)動(dòng)者Forty-Eight和Street750車(chē)型卻以相對(duì)親民的售價(jià)，成為了騎士們的一個(gè)很好的選擇。特別是入門(mén)級(jí)的Street750，國(guó)內(nèi)官方售價(jià)只有7萬(wàn)多，是哈雷首款把價(jià)格下探到10萬(wàn)元以下的車(chē)型。
Street750
運(yùn)動(dòng)者883
運(yùn)動(dòng)者Forty-Eight
為了讓大家能夠近距離地接觸這三款車(chē)型，哈雷戴維森面向全國(guó)邀請(qǐng)車(chē)友參與試駕活動(dòng)，越野e族作為媒體代表也有幸被邀請(qǐng)到試駕活動(dòng)中。那就讓我們代替廣大族友來(lái)好好試試這三臺(tái)車(chē)，不說(shuō)了，先騎為敬！本次試駕的地點(diǎn)是位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的哈雷戴維森4S店，北京的騎友對(duì)這里應(yīng)該不陌生，因?yàn)楣状骶S森在北京唯一的一家4S店。
店內(nèi)擺放著哈雷的各款車(chē)型，2016款新車(chē)也都已到店，看得直讓人流口水啊。
閑話(huà)不多說(shuō)，我們來(lái)看一下這次試駕活動(dòng)的主角。首先是Street750車(chē)型，這是哈雷在2013年底推出的一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，基于哈雷戴維森13年來(lái)的首個(gè)全新平臺(tái)打造，采用全新水冷Revolution X動(dòng)力系統(tǒng)。作為哈雷在國(guó)內(nèi)最小排量的車(chē)型，Street750一經(jīng)問(wèn)世就飽受老哈雷迷們的詬病，說(shuō)他沒(méi)勁啦，不夠霸氣啦，balabala……但是作為針對(duì)年輕消費(fèi)群體和城市街道而設(shè)計(jì)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得Street750還是挺成功的一款車(chē)型，很多原本并不是哈雷死忠的年輕人因?yàn)檫@款車(chē)而路人轉(zhuǎn)粉。同時(shí)因?yàn)槭蹆r(jià)較為親民，操作也較為簡(jiǎn)單，使得哈雷的準(zhǔn)入門(mén)檻變得更低。
Street750的車(chē)頭燈十分蠢萌，以至于很多女性朋友也對(duì)這款車(chē)喜愛(ài)有加
哈雷的LOGO彰顯了這款車(chē)的貴族血統(tǒng)
Street750搭載了一款750cc V型雙杠水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
接下來(lái)是排量稍大的運(yùn)動(dòng)者883車(chē)型，這款車(chē)是Street系列問(wèn)世前的哈雷入門(mén)車(chē)型，所以風(fēng)格和Street系列也非常相似。不過(guò)運(yùn)動(dòng)者883采用的是一款883cc的風(fēng)冷Evolution V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)，騎行者仍然能感受到哈雷摩托車(chē)特有的“煎蛋”感受。
最后我們看到的是是運(yùn)動(dòng)者Seventy-Two車(chē)型，這是基于運(yùn)動(dòng)者Forty-Eight改造而來(lái)的車(chē)型，排量在1200cc級(jí)別。與Forty-Eight不同的是，Seventy-Two造型更加復(fù)古，最明顯的特征是哈雷特有的高把。Seventy-Two摩托車(chē)在街道上馳騁而過(guò)時(shí)，你一眼就能辨認(rèn)出其復(fù)古外形和狂野風(fēng)格。將雙腳朝前，雙手迎風(fēng)握動(dòng)手把。2.1加侖花生型燃油箱上的水果硬糖定制™的厚重金屬鱗片噴漆、經(jīng)典窄細(xì)白壁輪胎、傾斜前端。不同于70年代Chopper風(fēng)格摩托車(chē)，這款摩托車(chē)運(yùn)用了前后剎車(chē)和更多的科技，使騎士更自信，騎行體驗(yàn)更絕佳。Seventy-Two兼具現(xiàn)代化的精雕細(xì)琢，和純正、復(fù)古的狂野之魂。
接下來(lái)進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)。我們今天主要試駕的是Street750和運(yùn)動(dòng)者883車(chē)型，這兩款是比較適合城市路況的車(chē)型。
Stree 750專(zhuān)為城市環(huán)境研發(fā)，搭載的最新Revolution X發(fā)動(dòng)機(jī)適于城市間的起起停停，同時(shí)反應(yīng)靈敏的油門(mén)響應(yīng)可以讓駕駛者迅速穿梭在城市的擁擠交通中。它擁有216kg的重量，比低座板883還輕巧了30kg；32度的轉(zhuǎn)向頭轉(zhuǎn)向角，是哈雷家族中最大的；而規(guī)格為100 80/R17的前胎，同樣是哈雷家族中最纖瘦；最后加上充沛的低扭響應(yīng)，讓新車(chē)具備絲毫不亞于歐日“城市街車(chē)”的機(jī)動(dòng)性能和靈活性。最重要的是，Stree 750的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)終于讓哈雷車(chē)主避免了“煎蛋”的痛苦（當(dāng)然，也不是完全沒(méi)有發(fā)熱的感覺(jué)）。
相較于Stree 750，運(yùn)動(dòng)者883的動(dòng)力更加充沛，起步時(shí)強(qiáng)大的力量感更有哈雷的感覺(jué)。這臺(tái)擁有電控順序多點(diǎn)噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保持著49馬力和68N·m的動(dòng)力輸出，日常駕駛中十分夠用，而其最大的長(zhǎng)處則在于巡航。新款的運(yùn)動(dòng)者883更換了新的懸掛系統(tǒng)，新的前叉相比老款車(chē)型變的更加硬朗，在全力剎車(chē)的時(shí)候改善了“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，后輪減震同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得駕乘感受更加舒適。
不得不說(shuō)，運(yùn)動(dòng)者883、運(yùn)動(dòng)者Forty-Eight和Street750作為哈雷最為親民的幾款車(chē)型，是哈雷愛(ài)好者入門(mén)的一個(gè)很好選擇，也是年輕摩托車(chē)愛(ài)好者選擇代步街車(chē)的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。情懷與實(shí)用兼顧，時(shí)尚與復(fù)古的融合，就是這三款車(chē)給我的印象。
參與活動(dòng)，只需點(diǎn)擊https://freedom.harley-davidson.asia/zh_CN，即可尋找離你最近的哈雷戴維森授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商店并預(yù)約你的試駕名額。
