兩年前首次駕駛三輪ADIVA AD3已覺得好好玩，不管去到那里總吸引好奇目光。事實(shí)上ADIVA AD3不止好玩，車艙及尾箱的超大儲(chǔ)物容積還兼?zhèn)鋵?shí)用性，再者拍攝當(dāng)日遇上過云雨，即使小腿給雨水沾濕，但特大風(fēng)擋及頂蓬為上半身提供遮風(fēng)擋雨的作用，而有兩段調(diào)校速度的雨撥讓風(fēng)擋在大雨下有清晰視野。事實(shí)上剛抵港的ADIVA AD3 LT不止采用新設(shè)計(jì)的車頭大燈，車頭前擔(dān)還更換了改良的「和尚頭」(Ball Joint)，與上一代ADIVA AD3相比，新車的軑把操控及穩(wěn)定度明顯比上一代提升。

兩年前還未駕駛ADIVA AD3前，編者以為三個(gè)轆的設(shè)計(jì)及巨大車身定必影響她的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，可是駕駛ADIVA AD3後不久便放心「掟」彎。即使ADIVA AD3的轉(zhuǎn)向感仍與2輪有輕微分別，好像過彎時(shí)需要輕微壓軑，但出乎意枓是ADIVA AD3的轉(zhuǎn)向感仍然很靈活，再者車輛擁有三輪，過彎時(shí)多了一份安心感，即使慢速轉(zhuǎn)彎頂蓬也不會(huì)有急速墜下的反應(yīng)。再者ADIVA AD3使用KYMCO的300cc引擎，馬力輸出可應(yīng)付本地市區(qū)及高速公路行走需要，引擎的可靠度亦已得到保證。有朋友還向編者表示，這臺(tái)三個(gè)轆還輕易說服另一半讓他重玩電單車。

為甚麼今代ADIVA AD3 LT使用改良的「和尚頭」？要是駕駛過兩代車的騎士，相信可輕易感受分別，原因是上一代ADIVA AD3輾過凹凸路面後，前擔(dān)出現(xiàn)較「松」的感覺，正確來說少了一點(diǎn)「實(shí)凈」感，還有停車等候交通燈訊號(hào)期間，由於舊款「和尚頭」結(jié)構(gòu)太過順滑，加上頂蓬重量關(guān)系，車身很容易往兩側(cè)擺下。然而駕駛新款A(yù)DIVA AD3 LT後，便能夠體驗(yàn)新「和尚頭」帶來的改良，原因是舊款「和尚頭」采用較易轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可能是這個(gè)原因使頭擔(dān)出現(xiàn)較「搖」及「松」感覺；相 反，新改良的「和尚頭」像是內(nèi)置油壓機(jī)關(guān)，在活動(dòng)時(shí)有更柔韌反應(yīng)，它在沒有影響ADIVA AD3 LT轉(zhuǎn)向靈活度下，頭擔(dān)面對(duì)凹凸路面還展露「實(shí)凈感」，同時(shí)間接改善吸震反應(yīng)，與此同時(shí)提升行車穩(wěn)定度。還有在平地停車後，即使雙腳沒有著地，頂蓬也不會(huì)輕易傾則，而另一項(xiàng)改良是行駛時(shí)頂蓬的雜聲也減少。這些輕微改良使ADIVA AD3的好玩度更上一層樓。

雖然今次試駕的LT版不用配載頭盔，或許在日常駕駛較便利，但編者多年來已習(xí)慣配載頭盔駕駛，再者為了個(gè)人安全，拍攝期間都是選擇配載頭盔。