T12 Massimo是Massimo從2012年開始設(shè)計(jì)的作品，這也是車名中的數(shù)字“12”所代表的含義。不幸的是，新車的設(shè)計(jì)工作開始一年之后，Massimo卻身患肺癌，但他心心念念的還是這款在自己退休之后能完全表現(xiàn)自己風(fēng)格、聽從內(nèi)心聲音的作品。雖然之前Massimo曾設(shè)計(jì)出多款令人印象深刻的經(jīng)典車型，但始終無法擺脫與其他公司合作的各種束縛，而這款車型是他能自由表達(dá)自己創(chuàng)作靈感的作品，對(duì)他來說有著非比尋常的意義。Massimo逝世之后，他的兒子Andrea Tamburini繼續(xù)父親未完成的工作，讓T12從圖紙走向現(xiàn)實(shí)。

　　Massimo一生都在追求完美和極致，對(duì)T12的設(shè)計(jì)更是無可挑剔。在新車的設(shè)計(jì)方面，Massimo堅(jiān)持先達(dá)到極致性能，再追求獨(dú)特美感。這一理念使T12的各個(gè)部分都能傳達(dá)出性能的力量，如風(fēng)一般凌厲的純色外觀更是讓人印象深刻！從發(fā)動(dòng)機(jī)、車架，到減震、搖臂，T12的每一部分都滲透著創(chuàng)新的靈魂，讓精致細(xì)化到每一個(gè)零部件！

　　T12采用BMW S1000RR的999c.c.發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改進(jìn)后結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕，最大馬力可達(dá)到230匹。說到重量，通過技術(shù)創(chuàng)新和碳纖維等輕量化材質(zhì)的選用，這款升級(jí)賽車的車重只有154.4kg（不含油），完全符合MotoGP小于160 kg的賽車標(biāo)準(zhǔn)！

　　在T12身上最具創(chuàng)新思想的部分就是車架。Massimo設(shè)計(jì)的車架可以精確調(diào)整它的橫向剛度，通過改變鋼管和格子架之間的距離找到最理想的車架強(qiáng)度，從而使前后減震的功能得到最好的利用。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了使賽車在不同的賽道條件下，無需拆卸任何零部件就能在短時(shí)間內(nèi)輕松將摩托車調(diào)整到最佳狀態(tài)。

　　除了技術(shù)上的創(chuàng)新外，車架還采用了鋼、鎂合金和鋁合金的混合材質(zhì)。Massimo堅(jiān)信，采用不同材質(zhì)是解決車架不穩(wěn)定的有效方法，而鎂合金和鋼等不同成分的組合可以抑制震動(dòng)，保證摩托車前部的高度穩(wěn)定性。此外，T12的搖臂設(shè)計(jì)也極為復(fù)雜，雖然它的重量還不到5磅（約2.3kg），但它卻可以提供最大的抗扭剛度。

　　T12的各個(gè)部分均屬頂配，Ohlins前后減震、Brembo剎車系統(tǒng)都來自GP賽場(chǎng)上的最高級(jí)別。

　　Massimo被世人稱為“天才設(shè)計(jì)師”，他不僅為杜卡迪、MV Agusta設(shè)計(jì)出多款經(jīng)典車型，還是意大利高端摩托車品牌Bimota的創(chuàng)始人之一。Massimo在摩托車行業(yè)的地位和貢獻(xiàn)絕非常人所及，Massimo和他的作品將被所有人銘記，而這款融入創(chuàng)新設(shè)計(jì)和純粹美感的絕版賽車也為他的人生畫上了完滿的句號(hào)！