前往位于奧地利Mattighofen的KTM總部設計研發中心，MCN將在那度過3天時間，此行將帶你來解讀2014年最激動人心的車型1290 SDR的誕生始末。該款車是KTM當下日益豐富的產品線里最為重磅的街車車型，車身配備的是1301cc排量的并列雙缸發動機。
MCN得以獨家接觸KTM 1290 SDR并有幸采訪了參與設計該款車型的相關人員。我們還就KTM的未來發展采訪了KTM董事長Stefan Pierer先生,同時得以試騎了尚未面世的概念車。早于該車型對外面世兩周前，我們就有了這款車子的騎行體驗。
在之后的文章里，我們將細述這款車子是如何誕生。與此同時，我們會向你著重講述此款車型上最引人入勝的設計亮點，揭示它是如何從英國設計師手中設計出來以及闡述這款車的駕乘體驗。

這款最新的KTM 1290 SDR 的研發工作起步于2010年， 早先打算通過采用1050cc排量的發動機以及車身外觀的調整，在基于原有的990街車基礎上來進行開發。
在開發工作進行一段時間后，KTM決定將這款最新SDR的研發和它去年發布的1190ADV車型結合起來。KTM的董事長Stefan Pierer做出了這一決定，他認為只有一款真正全新的街車產品才能匹敵那些同類產品。隨后的開發過程中，KTM又做出了一個重大舉動，決定把從1190ADV車型上借用來的1199cc發動機排量擴容到現在1290 SDR上看到的1301排量的75°V型雙缸發動機。同樣這一次也是KTM的董事長Pierer做出的這個決定，此時距這款車要求完成的時間只有15個月。

Hermann Sporn自從2000年開始在KTM工作,他負責這款車迄今為止的四代更迭，在公司內部他被稱作為“Super Duke先生”。
在Hermann Sporn陪同下，MCN經許可得以試騎這款尚未面世的車型，第三代概念車(P3)是該款車型量產之前的最后階段，你可以在之后的文章中閱讀到我們關于此車的測評報告。

Sporn向MCN提到:“這款SDR追求性能極致，輕量化的車身賦予良好的操控性，直,立的坐姿帶來愉快的騎乘體驗。在決定做這樣一款全新的車型而不是在原有車型基礎上改進之后，我們考慮到是否可以采用1190ADV的一些可共用部件從而盡可能降低成本和縮減開發時間”
最后，這些共用部件的數量屈指可數，包括發動機曲軸箱體，排氣裝置的部分還有進氣箱。隨著發動機的排量決定擴容到1301cc，這些可共用部件的數量進一步縮減。

Sporn解釋道：“我們針對1199cc的發動機有做一些測試，隨后才決定將其排量擴容，因為這樣會有更好的騎行體驗，同時我們也能做到。更大的發動機排量可以有更佳的提速和減速操控體驗， 將給車手帶來更多騎行樂趣”
“我們努力嘗試讓這款車可以兼具性能輕量化于一身，想要它達到比同類產品更大的馬力和扭矩輸出。”
“當我們開始著手這個項目之時，其中一個重要指標就是確保車子在性能優越之外也易于上手。我們非常欣慰，這款車在車身的電子元件輔助下，可以讓車手獲得較好的騎乘體驗，” Sporn補充道。

從這款車的第一次專題會議到初步的騾子車模型，大概花了6個月時間。這款車的車架里借用的是KTM RC8的發動機，整個團隊依據人機工程學來做相關的設定，比如腳踏，車身把手，坐高等的設置；整車車架可以全方位調節，隨著傾角不同，整車的重心可以做出調整。這些具體參數在測定整理后會給到負責設計的Kiska這邊，隨后Kiska就可以開始油泥模型的制作以及整車的設計。

Sporn 補充道：“對于發動機的噪音和排放，我們可以去通過電腦建模來進行大量的計算而避免實際制造那些發動機出來，這樣一來更快捷，二來也更經濟”。 
到2010年中旬，KTM已經弄出了第一代概念車(P1)并且在賽道做了相關測試，以檢測高速行駛下的穩定性,同時也檢測了車身的懸掛系統以及冷卻系統。P1的話主要是比較倉促的實驗版，基本無法真正上路，只是用來做開發的早期樣本，比較亮點的就是實現了很多可調節設置。
到第二代概念車推出之際，已經比較有真車的輪廓了，但是仍完全是手工加工的零部件加上發動機拼合起來，這樣一臺并不起眼的黑白配色的摩托車被一位MCN讀者于2012年初的某個假日在加那利群島上目睹到真容。

KTM談到自從開始生產大排量摩托車以來，在1990中旬遭遇過對于其產品最大的批判 —— 油門不靈敏的問題。這個油門問題，粗獷的車型外觀和動力輸出不夠精細被很多消費者視為購買KTM產品的猶豫所在。
Sporn談到:“我們深知不可以讓消費者做試驗品，我們花大力氣確保產品更完美無瑕。 我們有下功夫去保證機械和電氣噪音的消除，油門的順暢響應，車子在易操控的同時又有著同類領先的性能，我們對于這款車在市場的表現相當有信心。”

在2014年，Super-naked車型迎來重大提升，頂尖的工藝技術打造包覆式車體下更強勁的內動力。這將會是有別于寶馬S1000R,川崎Z1000，杜卡迪Monster 1200, 阿普利亞Tuono V4R以及其他車型之外的全新街車造型。
對于這臺車，KTM將其比作“猛獸”，字眼里蘊含著無比的力量，它將會像它的外觀那樣，讓人們知道它的實際表現勝過1301cc，180bhp,V型雙缸發動機這樣簡單的字面描述，“READY TO RACE”，將在這款“猛獸”身上體現的淋漓盡致！