淮海海外發展總公司總經理邢紅艷告訴記者，摩托車行業的出口退稅率從2015年1月1日起恢復到17%，這對于國內企業開拓海外市場無疑是一個利好。目前，淮?？毓杉瘓F徐州總部的淮海新能源、淮海宗申兩大產業園具備了200萬輛以上的生產能力，已成為全國規模最大、實力最強的小型車輛制造基地。在國內三輪摩托車增長乏力的背景下，產品出口已成為江蘇宗申今年最強有力的增長點。今年初，淮?？毓杉瘓F成立海外發展公司，作為“一帶一路、海外發展”戰略的實施主體，負責全集團系列電動車、摩托車、汽車以及核心配件的出口業務，并提出至“十三五”末出口規模突破30億元的奮斗目標。

“出口產品的生命是什么？質量！只有產品質量過硬，品質獲得了認可，我們才有資格談創新、論市場。”邢紅艷說，經過20多年的飛速發展，我國摩托車產業突飛猛進，迅速發展成世界頭號摩托車生產大國，但我國摩托車質量與歐美等國家還是存在一定的差距。而在產品出口的過程中，可大幅提升自身產品質量。從今年的實踐來看，僅宗申發動機就根據出口的需要，進行了70多項改進；涂裝線也進行了工藝改進，讓涂裝表面光滑如鏡。像這樣的工藝改進、質量提升工作，已經涵蓋了摩托車的各個重點零部件。

據了解，目前，“一帶一路”沿線國家消費水平相對較低，從中國進口摩托車零部件進行組裝具有比較明顯的價格優勢，因而像越南、印度企業對進口中國摩托車散件進行組裝，持積極歡迎態度。淮?？毓杉瘓F在逐步擴大產品出口的同時，確立了先做貿易，再建立固定營銷網點，然后在個別國家建立海外工廠的外向型發展思路，進一步加快企業國際化進程。 多項改進；涂裝線也進行了工藝改進，讓涂裝表面光滑如鏡。像這樣的工藝改進、質量提升工作，已經涵蓋了摩托車的各個重點零部件。