是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這家荷蘭公司又開始“作妖”了。

早在兩個(gè)月前，雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號(hào)關(guān)注)小編就曾發(fā)文《兩年過(guò)去了，說(shuō)好開始銷售的世界首款飛行摩托為何遲遲未發(fā)貨》，細(xì)數(shù)導(dǎo)致 Pal-V 飛行摩托發(fā)售進(jìn)度一再延緩的兩個(gè)主要原因：現(xiàn)行安全制度的高度限制和對(duì)飛行員資質(zhì)的嚴(yán)格要求。

這家荷蘭公司大概也意識(shí)到了飛行駕照的備考難度，于是，它決定親自出馬，手把手培養(yǎng)潛在用戶，為產(chǎn)品打開市場(chǎng)。近日，該公司宣布將在美國(guó)猶他州的羅斯福市設(shè)立北美第一個(gè)飛行駕校。Pal-V 飛行摩托的銷售副總裁 Mark Jennings-Bates 表示，羅斯福地區(qū)多山，同時(shí)還云集了許多高水準(zhǔn)的飛行教練，可謂占盡“地利”、“人和”兩大優(yōu)勢(shì)。

普通人如果想要駕駛這款叫作 Pal-V Liberty 的飛行摩托遨游天際的話，就必須先拿下普通機(jī)動(dòng)車駕照，然后再考取飛行員執(zhí)照，這通常需要學(xué)員飛行至少20個(gè)小時(shí)，在其中的15個(gè)小時(shí)中，教練會(huì)陪著你練，教你一些飛行的必備技能，比如交通通信控制、飛行導(dǎo)航，車輛儀器儀表該怎么用之類的；剩下的5個(gè)小時(shí)是你的solo時(shí)間，自個(gè)兒飛去吧！聽著是挺酷炫的，靠不靠譜就是另一回事兒了。

在教練指導(dǎo)的過(guò)程中，學(xué)員們駕駛的是使用了和 Pal-V Liberty 飛行摩托類似技術(shù)的旋翼飛機(jī)。它和直升飛機(jī)不同的是，旋翼飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)葉片并不是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這意味著旋翼機(jī)不具備垂直起飛和降落的功能。在旋翼飛機(jī)的機(jī)身上，一個(gè)或前置或后置的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)生成水平推力，當(dāng)旋翼飛機(jī)慢慢加速的時(shí)候，它的葉片也會(huì)跟著旋轉(zhuǎn)。這樣的設(shè)置讓旋翼飛機(jī)的安全系數(shù)變得更高，而且整個(gè)操作過(guò)程也更加簡(jiǎn)單、容易上手——因?yàn)榧词乖诎l(fā)動(dòng)機(jī)失靈的狀態(tài)下，旋翼飛機(jī)還是可以滑翔落地。

盡管這家荷蘭公司表示，歐洲航空安全局（EASC）已經(jīng)認(rèn)證了 Pal-V Liberty 飛行摩托的各個(gè)零部件，目前他們要做的就只是一些組裝工作而已，但實(shí)際上，他們?nèi)栽诮邮苊绹?guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASC）的審批。如果一切順利的話，Pal-V Liberty 飛行摩托可以在 2018 年獲得飛行許可，正式發(fā)售。