在上個(gè)世紀(jì)八九十年代的時(shí)候，有一輛摩托車簡(jiǎn)直可以稱得上土豪，但如今在很多城市已經(jīng)少有摩托車的身影了，不是被汽車所取代，就是被電動(dòng)車、共享單車所取代。不過在二三線城市，摩托車依然是重要的交通工具，今天就讓我們來重新認(rèn)識(shí)一下摩托車的發(fā)展歷史、特點(diǎn)及其潤(rùn)滑。

摩托車被定義為靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛，具有體積小、行駛方便的特點(diǎn)。自1885年德國(guó)人戴姆勒發(fā)明了第一臺(tái)摩托車以來，經(jīng)過百余年的變遷，摩托車已經(jīng)發(fā)展成街車、公路賽車、越野、巡航和旅行等多種類型。知名品牌有德國(guó)的寶馬，美國(guó)的哈雷，日本的本田、鈴木、雅馬哈、川崎，意大利的比亞喬，中國(guó)的建設(shè)、錢江、豪爵、宗申、大陽(yáng)等。

國(guó)內(nèi)最早的摩托車品牌是在1951年出于抗美援朝需要，由北汽制配六廠生產(chǎn)的井岡山牌摩托車。從1951年到1980年，國(guó)內(nèi)的摩托車發(fā)展非常緩慢，幾乎每年是按千臺(tái)次生產(chǎn)的；從80年代開始突飛猛進(jìn)，于2008年一躍成為世界最大的摩托車生產(chǎn)國(guó)。

摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)最開始就是從汽車直接演化過來的，所以也是復(fù)活塞式汽油機(jī)，也需要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)程序，不過就是排量較小而已。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式可以分為水冷式和風(fēng)冷式，而按照工作循環(huán)又可以劃分為二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然第一輛摩托車是四沖程的，但是二沖程的摩托車卻在早期是主流，因?yàn)槎_程摩托車功率密度大、結(jié)構(gòu)緊湊、制造簡(jiǎn)單，但同時(shí)因?yàn)槿剂舷母?、污染?yán)重、噪聲也比四沖程的大，導(dǎo)致二沖程摩托車在越來越注重環(huán)保的今天，逐漸被淘汰。

在潤(rùn)滑方式上，二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是油霧潤(rùn)滑，即潤(rùn)滑油與汽油相混合進(jìn)入打洞機(jī)，啟動(dòng)后潤(rùn)滑油形成油霧對(duì)摩擦副進(jìn)行潤(rùn)滑，未燃燒的潤(rùn)滑油與廢氣一起排出。這樣的潤(rùn)滑方式有幾點(diǎn)好處：1.潤(rùn)滑油使用的量與發(fā)動(dòng)機(jī)做功成正比；2.潤(rùn)滑油不受溫度影響；3.一次性使用，不會(huì)變質(zhì)老化。而四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車一樣，有單獨(dú)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

四沖程摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用風(fēng)冷式，工作溫度可達(dá)160℃，環(huán)境要求十分苛刻，因此潤(rùn)滑油必須具備：1.摩擦特性；2.抗剪切能力強(qiáng)；3.抗高溫氧化性好；4.蒸發(fā)損失小。鑒于目前四沖程摩托車已經(jīng)占到了95%以上，二沖程摩托車在這里不做贅述。

摩托車逐漸成為一代人的回憶，現(xiàn)在如果還能有一輛摩托車在公路上飛奔，那也是一種非常美妙的體驗(yàn)。