在大多數人眼中，哈雷·戴維森摩托車已經成為一個圖騰，被定式化。然而對于有創造性的人們來說，它可以被演繹成無數種形式。

對于大多數摩托迷來說，哈雷·戴維森已經不僅僅是一個品牌那么簡單，更多車迷愿意將它看作是對自由精神的向往。同時，哈雷也帶動著公路文化的發展。以至于提及“哈雷”一詞的時候，太多的人在第一時間就會聯想到美國州際公路和造型夸張的騎士。的確，哈雷·戴維森摩托車在一百多年的發展過程中，被人們賦予了太多對它的定義，這遠遠凌駕于一個品牌之上。就像我曾經說過，即便你從來沒有騎過哈雷摩托，你也可以選擇一件哈雷的T恤或者是一件皮衣，以證明自己的與眾不同。選擇這個品牌，并沒有人要求你要這么做，這完全是你對它的向往。

在美國的摩托市場中，絕對不僅僅只有哈雷這一個摩托品牌的存在，美國人同樣會選擇任何一款性能出色的摩托車來表達自己對速度的追求。但是，哈雷·戴維森絕對是美國摩托車的代表，對于充滿愛國情結的美國人來說，哈雷·戴維森一定是在他們心中地位最高的摩托品牌，這一點毫無爭議。如果你去過美國，你就會發現在街頭曝光率最高的摩托品牌一定是哈雷·戴維森。雖然現今摩托車已經發展到細分車型的年代，無論是場地跑車摩托還是越野摩托車，看上去都與哈雷無關，但是，因為大多數美國人對哈雷·戴維森的品牌忠誠度，所以，有一些人愿意將哈雷摩托變成“萬能的”，他們愿意自己動手將自己的哈雷改造成適應任何道路環境的機器。

其實，在此之前我做過一次復古摩托的內容，在那時我就提到過，早在上世紀六十年代，摩托還沒有細分出如此多的車型，那時騎士們為了能讓自己的摩托實現更多的功能，到達更多的地方，就已經開始改造自己的摩托了，于是才有了Scrambler這樣的車型出現。而且，這一車型的流行就源自美國。只是哈雷摩托的公路形象過于根深蒂固，所以對于大多數人很難想象哈雷變成另外的形象會是怎樣。但是對于美國人來說哈雷是萬能的，他們愿意將其演繹成任何一種形式。至于你能不能接受，那就是你的問題了，美國人樂在其中。

還是那句話，太多人不愿意改變固有的形象，就像太多人始終保持著同一發型一樣，為的是讓其他人一眼就能認出他。可是，也有不喜歡默守陳規，想要與眾不同，這就是機車改裝文化存在的道理。我的這位朋友就是這樣，他讓自己的哈雷，再也不像你認識的哈雷，這輛哈雷摩托可以離開公路自由馳騁。他對自己的愛車，進行了一次顛覆性的改造，雖然這樣的改造在美國并不少見，但對大多數人來說，它仍舊顛覆了哈雷的固有形象。

我的這位朋友是位設計師，這是他突破傳統觀念，改裝哈雷摩托的前提。也正是因為他的設計師身份才能夠讓他接觸到更多的新鮮事物，也愿意接受非主流觀念。于是，他騎著自己的這輛哈雷Sportster1200R找到了北京著名的改裝工坊Mandrill，說出了自己大膽的想法。誰知這樣的想法與Mandrill一拍即合。對哈雷Sportster的革命開始了！哈雷Sportster1200R有著得天獨厚的性能改裝條件，在美國也同樣，無論是改裝街車、跑車，還是其它突出性能的車型，大多會選擇這一車型。首先，Sportster車型顧名思義就是“運動者”的意思，其運動性能肯定優于其它車型，因為車身輕巧、動力強勁，所以更利于操控。另外，對于1200R來說，運動性能會更加突出一些，并且采用了前雙剎車盤的設計，更像是一款運動型摩托。

既然設定了改裝方向是Srcambler，那么首先就是要將車身升高，這一點更像是我們熟悉的SUV改裝，只有車身升高以后，才能夠滿足更好的通過性能，這也是Mandrill最喜歡的一件事情，用Mandrill的理念來說，任何一款復古摩托改裝，第一件事就是要先把車“舉起來”，只有夠高的車身才好看，這也成為Mandrill的改裝特色。于是，一套意大利產Bitubo運動型后避震器就理所當然地裝在了這輛哈雷Sportster上面，僅僅是這一項改裝，就讓這輛哈雷摩托“越野”了起來。

正是因為車身的升高，哈雷Sportster原有的后泥瓦就變得極不相符，所以必須將其換掉。于是，一款定制的更短、更運動、更加越野的后泥瓦也被改裝上去。此時，這款哈雷Sportster已經變得不像傳統的哈雷了。當然，為了配合整體的越野調性，后剎車燈及轉向燈也都變成了更加復古的越野車造型，同時將前大燈變成了最新的LED光源，這真的是為了更加理想的視線而改裝的，與復古無關，但是金屬網格的大燈罩，既是為了越野的實用而改裝，同時也提升了復古的氣質。

在一系列造型的改裝之后，對于一款真正的越野摩托來說，性能的改裝才是必要的。雖然哈雷Sportster1200R原廠已經使用了前雙剎車盤，但是，騎過哈雷摩托的人一定知道，它的剎車性能表現，我就不過多評論了，總之與性能車差距甚遠，所以，Mandrill將前剎車總泵改裝為意大利著名剎車品牌Brembo的產品，這也是Mandrill最愛干的事情，無論什么車型，裝上Brembo剎車你都會覺得

用，Mandrill的人常常這么講。不僅如此，這輛哈雷Sportster的離合器也被從拉線式改裝為液壓式，并且液壓總泵同樣為Brembo。用設計師車主的話說，我這車的離合器誰用誰知道，這是我最喜歡的對這車的改裝。此外Mandrill定制款的底護板也是越野摩托必備部品

關于這車，特別有意思的就是車身顏色的設計，設計師朋友與我一樣鐘愛白色，但是線條的紅色和金色則是源于EASTON把橫和把力的顏色。其實想法很簡單，因為車主太喜歡這根EASTON EA70越野摩托車把了，喜歡山地自行車的人也一定不會對EASTON這個品牌陌生，所以，他一定要將這根把橫裝在自己最愛的摩托上。那么車身的線條顏色，也就理所應當地采用這個把橫上彩條的顏色了。

一切改裝完成，最終這款經過改裝的哈雷摩托，被取名為 Sportster Scrambler，縮寫為SS。而這個縮寫也被設計師車主在油箱上，采用正反S的方式進行噴繪，這個雙S的造型，也被車主戲稱為自己的騎行姿勢。因為Mandrill為這款哈雷Sportster改裝了RSD（Roland Sand Design，著名哈雷改裝品牌，以價格昂貴著稱）后置腳踏，所以任何人騎這輛Sportster Scrambler都是趴在車上，就像是這個雙S的造型。

造型、色彩、性能，這輛Sportster Scrambler都突破了原有哈雷給人的固有印象，這就是改裝的魅力。它用事實告訴眾人，哈雷摩托并不是僅僅可以在公路行走的機器，它更可以被富有想象力的人們賦予“一萬種”造型。而且論動力，它可以輕松超過大多數機車，論操控，稍加改裝它也同樣表現出色，同時還會博得更多人的眼球。