眾所周知，以哈雷為代表的美式摩托車，玩得是改裝和文化。那么，你對巡航摩托車最核心的V形雙缸歷史文化了解多少呢？你能辨別所謂的“F頭”、“扁頭”、“拳頭”、“盤頭”、“鐵頭”、“鏟頭”以及“雙凸輪”、“進(jìn)化”、“改革”等發(fā)動機(jī)嗎？你是否大略知道這些發(fā)動機(jī)之間的區(qū)別和聯(lián)系以及研發(fā)背景？是否了解哈雷V形雙缸的從創(chuàng)新到固守傳統(tǒng)再到勇于突破的心路歷程？

請你停下風(fēng)火雷霆的疾馳腳步，關(guān)閉你的發(fā)動機(jī)，坐下來一起聽聽。

▲F頭發(fā)動機(jī)和三速變速箱

▲哈雷第一臺V形雙缸（1909年）

▲匹配F頭發(fā)動機(jī)的三速變速箱剖面

V形雙缸濫觴

我們知道，哈雷摩托車乃至美式摩托車的核心特征是縱置V形雙缸發(fā)動機(jī)，但是濫觴之初，哈雷生產(chǎn)的并 不是雙缸而是單缸發(fā)動機(jī)。1905年到1908年間，哈雷生產(chǎn)出所謂的“四輪馬車發(fā)動機(jī)”（buckboard motor）。如名所示，哈雷暗示這臺發(fā)動機(jī)的最佳用途，是安裝在四輪馬車上取代馬匹。但是這臺發(fā)動機(jī)用途很廣，可以用于船舶或者摩托車等。“四輪馬車發(fā)動機(jī)”的功率約2.2kW至2.9kW（約3至4馬力），1905年售價54美元，1908年漲到75美元。

▲哈雷第一臺V形雙缸（1909年）

1908年，沃爾特·戴維森（Walter Davidson）在紐約市的卡茲奇山（the　Catskill Mountains）為哈雷打響品牌，在美國聯(lián)邦騎手耐力和可靠性對抗賽中獲得1000分，成為第一個獲得滿分的騎手，這讓哈雷摩托車威名大振，次年產(chǎn)量就擴(kuò)大近3倍，達(dá)到了1149輛。受此惠益，1908年尚處于起步階段的哈雷與密歇根州底特律警察局做成生意，成功地向警方銷售了摩托車。

▲哈雷5 D 搭載了哈雷首臺V形雙缸發(fā)動機(jī)

初步的成功讓創(chuàng)業(yè)者們滿懷雄心壯志，他們意識到摩托車工業(yè)是生機(jī)蓬勃的未來產(chǎn)業(yè)，當(dāng)務(wù)之急是提高產(chǎn)品的競爭力，才能執(zhí)穩(wěn)摩托車行業(yè)之牛耳。1909年，哈雷搭載了V形雙缸發(fā)動機(jī)的首臺摩托車5D問世。這臺發(fā)動機(jī)采用風(fēng)冷，45°汽缸夾角，排量810ml，最大功率約5.1kW（7馬力），可以驅(qū)動5D的最高時速達(dá)到90km/h，這對于當(dāng)時不容樂觀的路況而言是瘋狂的速度。

不過這臺發(fā)動機(jī)設(shè)計欠周，第二年就不得不退市。不可否認(rèn)的是，這是哈雷的首臺V形雙缸，是巡航摩托車發(fā)源的淵藪，若干年之后的今天已經(jīng)成為美式巡航摩托車的經(jīng)典標(biāo)志。