1990年代初期，Kawasaki展現(xiàn)自家造車技術(shù)，以速突破300km/h為目標(biāo)，打造世界最速的重機(jī)車款，同時(shí)也開啟了日系車廠追求300km極速的第一戰(zhàn)，而ZZR 1100速度之王的名號(hào)，在當(dāng)時(shí)可是蟬聯(lián)了5年之久才被后起之秀取代，可想而知當(dāng)年川崎的實(shí)力就已如此強(qiáng)大！

搭載1052cc直列四缸DOHC水冷引擎，擁有147匹的最大馬力，加上Ram Air進(jìn)氣沖壓的輔助，極速可達(dá)290km/h。BOX車架與UNI-TRAK多連桿減震的配置，讓大型運(yùn)動(dòng)車款的ZZR 1100不論是在直線或是加速都有優(yōu)異的性能表現(xiàn)，更被當(dāng)時(shí)的媒體譽(yù)為高性價(jià)比的車款！

1996 HONDA CBR 1100XX-黑鳥

能將Kawasaki ZZR 1100從最速寶座請下來的，當(dāng)然就屬HONDA于1996年所推出的CBR 1100XX，這臺(tái)被摩友稱為「黑鳥」，Black Bird命名則是向當(dāng)時(shí)最速的SR-71黑鳥式偵察機(jī)致意。而CBR 1100XX在1997年一條長2.5公里的直線上，跑出303km/h的極速，打破了市售車300km/h的紀(jì)錄，同時(shí)也終結(jié)了ZZR 1100 最速傳說 。

CBR 1100XX 在當(dāng)時(shí)可說是能提供舒適及運(yùn)動(dòng)性的超級(jí)跑車，直列四缸引擎與1137cc的排氣量，馬力164匹，有巨大的車身外觀，其駕馭感受卻是截然不同，無論是把手高度、油箱位置等，讓黑鳥有相當(dāng)舒適的騎乘三角，長時(shí)間騎乘下來也不顯疲憊，CBR 1100XX在突破紀(jì)錄的情況下還發(fā)揮出HONDA以人為本的造車?yán)砟睢?/span>

SUZUKI在極速300km/h的競賽中并沒有讓HONDA得意太久，推出車型為GSX-1300R的車款。SUZUKI賦予它HAYABUSA的稱號(hào)，這名稱明顯是為了CBR 1100XX黑鳥而來！HAYABUSA即為日文中的游隼，在鳥類中擁有最快的飛行速度，而HAYABUSA-隼在2000年時(shí)創(chuàng)下345km/h的極速紀(jì)錄，進(jìn)而獲得“地表最速”的封號(hào)，同時(shí)也是所有最速機(jī)車中最長壽的一款，于2008年、2012年進(jìn)行大改款后，至今仍在量產(chǎn)售賣。

2000 KAWASAKI ZX-12R-獵隼者

Kawasaki大型運(yùn)動(dòng)車款ZZR1100陸續(xù)被HONDA CBR1100XX-黑鳥以及SUZUKI HAYABUSA-隼破紀(jì)錄后，在2000年推出新一代車款ZX-12R，從車型命名來看ZX-12R并非ZZR車系的一員，而是屬于Super Sport的NINJA車系，此車也被摩友稱為“獵隼者”。分離式高低落差大的前后座、低位分離手把、增加車輛傾角的排氣管，都突顯他是一輛仿賽車，采用了量產(chǎn)化的鋁合金特殊車架，搭配一具1,199cc水冷直四引擎，最大馬力達(dá)178hp，并且還加上空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，目標(biāo)只有一個(gè)，奪回速度之王的寶座！

近3年來，量產(chǎn)機(jī)車在制造技術(shù)的推動(dòng)下，世界各廠家輕松打破200匹馬力大關(guān)，地表最速已經(jīng)不是技術(shù)瓶頸，而是“誰人可控”的競爭。馬力增加、機(jī)車輕量化、電控輔助成為各家競速的三大法寶，川崎又放出了殺手锏：三大法寶我都有，但你們都沒有“增壓”...雖然現(xiàn)在已經(jīng)不以極速競爭，但這次川崎贏了，贏得很徹底。

自從燃機(jī)發(fā)明以來，人類對(duì)速度的探索從未停歇，科技始終來自人性，摩托車的演進(jìn)也隨著時(shí)間不斷的在進(jìn)步，廠商間的競爭讓摩友可以享受到更多不同的駕駛科技。或許在不久的將來，電驅(qū)動(dòng)會(huì)超越內(nèi)燃機(jī)，讓我們尊重歷史靜待變革吧。