這份《報告》收集了來自全球11000多名騎手、12000多輛摩托車的信息，購車跨度從2008年至2014年。也就是說，《報告》中提及的摩托車，最晚購買于2014年。

 

當(dāng)然，這個報告針對的是全球銷售的摩托車品牌，無論排名如何，能進(jìn)入榜單的，應(yīng)該都不能稱之為“不可靠品牌”。

接下來，就讓我們來看看，上榜的可靠摩托車品牌究竟是哪10家。

Spyder有一群難以置信的追隨者，這很好。因為根據(jù)《摩托車消費者報告》研究，Can-Am產(chǎn)品的可靠性，在入圍品牌中是最低的，達(dá)到42％的故障率。

有趣的是，報告發(fā)現(xiàn)，在所有需要修理的摩托車中，有45％的車主付出了零元的修理費用。這表明這項工作是在保修期內(nèi)完成的。

遺憾的是，由于法規(guī)政策的原因，目前進(jìn)入國內(nèi)的Spyder，大多數(shù)都無法合法上路。


 

在《報告》中，寶馬竟然排名倒數(shù)第二，對某些人來說或許有點驚訝。 這家德國公司可是世界上最好的發(fā)動機公司之一。

但《報告》顯示，40％的寶馬摩托車用戶會在頭4年見到維修工。而且還是那句話，能進(jìn)入榜單的品牌，應(yīng)該都不能稱之為“不可靠品牌”。

據(jù)介紹，這次調(diào)查報告，摩托車產(chǎn)品的故障類別中，電氣設(shè)備的故障率占到了24%。而寶馬在電子設(shè)備的配置上一直不斷投入。此外，隨著越來越多電子設(shè)備的加入，這種現(xiàn)象預(yù)計會持續(xù)下去。

杜卡迪多年來一直在努力改變消費輿論對品牌的可靠性影響。 老款的杜卡迪產(chǎn)品，機械驅(qū)動的desmodromic氣門系統(tǒng)確實需要經(jīng)常維護(hù)，并遭到了不少的詬病。不過，杜卡迪也為新車延長了保修期。

雖然這是朝著正確方向邁出的一步，但目前杜卡迪還是在這個榜單中排名第八，證明他們還要提升的空間。

你有沒有注意到？《報告》中，除了Can-Am，“最不可靠的摩托車”，都來自歐洲。 

接下來第7名的凱旋也來自歐洲。他們29%的產(chǎn)品，在4年內(nèi)就遇到了一些故障。其實，目前美國、歐洲的一些摩托車論壇上，也有不少關(guān)于三缸凱旋發(fā)動機故障的投訴。

從銷售數(shù)據(jù)看，哈雷戴維森是美國最受歡迎的摩托車品牌。《報告》中，他們的可靠度排名第6。其中26％的產(chǎn)品在指定的時間段就遇到了問題。

盡管有中等程度的可靠性評級，但神奇的是，哈雷戴維森在用戶滿意度中排名第2，72%的用戶對哈雷產(chǎn)品表示滿意。

看來，對于哈雷用戶而言，修車并不是什么大問題，甚至被理解為樂趣！

勝利品牌如今已經(jīng)停止運營了。但這并不影響消費者對他們的評價。同為美國品牌，勝利在可靠性方面的得分明顯優(yōu)于哈雷（17％ vs 26％）。而且，該品牌的用戶滿意度更是高出哈雷7個百分點，達(dá)到了驚人的80%。

在日本地區(qū)的消費者調(diào)查中，只有馬奎斯（MotoGP本田車隊車手）的滿意度比勝利高。

不管是否需要您進(jìn)一步的證明，日本品牌在可靠性方面的地位都是牢固的。在這次的調(diào)查中，我們幾乎看不到本田和鈴木之間差異。

在購車的前4年里，他們平均的故障率只有12％，而且他們在全球推出的產(chǎn)品都是最多的。在國內(nèi)，要對比本田和鈴木哪個質(zhì)量更好，估計會引發(fā)一場大規(guī)模的口水戰(zhàn)吧。

 

恭喜雅馬哈，榮獲《摩托車消費者報告》故障率最低的摩托車品牌。他們的“成績”是11%。 這個榮譽毫無疑問是令人印象深刻的。不過在國內(nèi)，雅馬哈究竟排名多少，目前似乎并沒有太多相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)支撐。