Ducati在年初時(shí)發(fā)布新聞，昭告世人他們在這陣寒冬中連八年成長，宣揚(yáng)國威穩(wěn)定投資人信心，但虛華數(shù)據(jù)仍藏不住背后的隱憂，Ducati今年的成長其實(shí)僅僅只有0.7%，比起去年多賣了420輛車，光是中國市場今年就成長了120%，賣了5,805輛車，換而言之是開發(fā)中的中國市場成就了Ducati這份美麗的報(bào)表，那其他地區(qū)又是如何呢？

東京的DUCATI營運(yùn)團(tuán)隊(duì)DUCATI TOKYO WEST在年初宣布倒閉

 Ducati曾是日本第二大進(jìn)口摩托車商，就連在動漫中都能看到他的身影，受歡迎程度可見一斑，但在Ducati興高采烈的發(fā)布新聞稿的同時(shí)，負(fù)責(zé)東京區(qū)的“DUCATI TOKYO WEST”卻吹熄了燈號，申請破產(chǎn)保護(hù)，負(fù)債高達(dá)3億日圓，要知道TOKYO WEST在07年時(shí)營收可是高達(dá)11億，到了16年卻銳減到剩下600萬，連Ducati都撐不下去，其他車廠又怎能全身而退？

 當(dāng)然日本只是單一市場，沒辦法完整呈現(xiàn)趨勢，但透露出的警訊卻相當(dāng)明確，摩托車市場萎縮的速度超乎想像，以前大廠南進(jìn)是為了尋求廉價(jià)勞力，如今開發(fā)東南亞市場卻成了兵家必爭的保命符，日本如此、歐洲車廠如此，中國臺灣更是不能倖免，加上少子化問題日益嚴(yán)重，本土車廠若不能走向國際進(jìn)入新興市場，或是開發(fā)出有足夠獨(dú)特的產(chǎn)品，遭到淘汰恐怕只是時(shí)間的問題。

東南亞是如今最大的摩托車市場，且還在持續(xù)成長。