3月12日，新大洲本田廣東經銷商會議在佛山南海區中恒金都酒店舉行。來自廣東各地的200多名經銷商代表參加了這次盛大年會。這也是新大洲本田廣東地區近年來規模最大的會議。
而更讓經銷商們感到驚喜的是，新大洲本田董事長趙序宏、首席副總經理候艷紅等公司高層，均出席了這次的年會。
借此機會，達摩院對趙序宏進行了一次專訪，試圖從新大洲本田高層的思路中，探尋品牌近年來的崛起之路。
達摩院：在最近新大洲本田的營銷峰會上，你再次公眾面前亮相，是在向市場釋放什么信號？
趙序宏：我們新大洲是1988年從海南開始的，到2018年，已經30年了。
我們第一個項目就是摩托車，這個產業一直沒有放棄。這些年來，我們新大洲除了有摩托車產業外，也在其他產業做了很多嘗試，比如說能源產業、航空產業，甚至是游艇制造等等。
過去30年的多元化，也分散了我們一些精力，特別是我個人的精力。現在我們感覺到，一家公司專心致志做好一件事很重要。
在摩托車產業，我們目前已經聚集了很多的優勢，包括摩托車開發、管理、營銷、包括上下游的配套企業等等。
特別是在小排量的領域，我們的產品線也慢慢豐富了。也讓我慢慢感覺到，我們未來必須要聚焦這個產業，并努力將它做大做強。
今年來，我開始嘗試拿出更多的時間，參與到摩托車產業中，參與到我們的產品開發中。
前幾天，我參加了新大洲本田成都的會議，這次也來廣東參加年會，接下來我還要去廣西。目前摩托車行業的競爭非常激烈，我希望能通過更多的露面，給我們全體的員工加油鼓勁，我也相信新大洲本田能在這個競爭中勝出！
達摩院：新大洲本田最近發布的新品，介紹中均圍繞著小功能、小細節展開說明的，這是否表明，未來新大洲本田要在品質方面下更大的功夫？
趙序宏：是的，毫無疑問。因為我們能感知到，用戶的需求正在發生變化，他們對品質的要求更高了，對細節的要求更高了。這也要求我們設計摩托車時要提出更高的要求。滿足他們對品質、品味、品格的需求。
達摩院：成都新品發布會后，也有一些摩托車愛好者提出了意見，新品都集中在小排量；大排量，或者高附加值的車型一款都沒，你怎么看？
趙序宏：這個問題，也是經銷商經常和我們提出的問題。大排量的需求現在呈現出了上升趨勢，而且一些廠家也推出了大排量的摩托車。
在如今700萬輛的國內摩托車市場中，即便大排量摩托車的消費需求得到充分滿足，這個市場規模到底有多大，這還是值得商榷的。比如未來本田需要引進的新金翼，我們也進行過調查，最后的結果是計劃購買的人不超過100個。
而且，大排量并不代表著高端，只能說是消費的需求不同。
大排量是一種趨勢，但從廠家來說，還要從考慮市場需求和生產成本，而且受限于中國的交通法，大排產品也很難有施展的余地。比如大城市禁摩，很多地方的高速公路也不給上。
在大排量車型方面，新大洲本田有這樣的規劃，但要根據市場的需求逐步實現。未來可能我們會先引進300CC以下的新車，然后逐步升級（達摩院預測，PCX、新款CBR250RR有望引進）。
我們今年下半年還有一次新車發布會，屆時我們會發布一款高科技的電動摩托車產品。
未來新品的發布規劃，其實也不是完全由我來決定的，要根據公司相關研發部門的進度來定。
達摩院：新本2017年能取得逆勢增長，你覺得原因是什么？
趙序宏：我覺得主要有兩點原因吧。首先是商品的豐富，前些年，我們在新品推出方面有點被動，有點慢，這幾年，我們新品上市的速度快了很多。其次，我們在營銷方面也獲得了很大的進步。
比如在廣東市場，經銷商對新車需求得到滿足后，再配合我們營銷團隊的發力，積極推廣，銷量自然就得到了好的體現。
達摩院：2018年新本即將投產的新工廠，相比本田其他工廠有哪些優勢？
趙序宏：作為本田在全球投建的最新工廠之一，我們這個新工廠，也吸取了本田在全球其他工廠的經驗與不足，并進行改進。
此外，最近幾年的一些新技術，比如更高級別的自動化生產，物聯網等，都將融入到我們工廠的設計中。
因此，我們提出了全球QCD第一這樣的口號。新工廠同樣規劃了大排量摩托車的生產能力。
就像一款手機，新一代產品總比上一代產品在很多技術指標上要更加出色。
QCD ：質量、成本、交付期，是指工廠能夠更快速地向客戶交付更好質量，更低成本的產品。
