在當前的中國摩托車行業，一線品牌越來越占據市場的主導。隨著市場向踏板車和個性化車型的轉型，以豪爵、本田系為代表的領軍企業優勢逐漸凸顯。目前，雖然摩托車市場總體呈現下滑，但一線品牌所占的市場份額正逐年擴大。

而與此同時，摩托車行業中數量龐大的中小企業卻面臨著嚴重的生存危機。市場的下滑、巨頭的擠壓，讓廣大的中小企業生存舉步維艱。近年來，摩托車行業里的中小企業，大多只能在低端市場進行價格混戰，還有很多企業陷入了倒閉的風潮。

行業的優化整合，行業集中度的提升，總體而言，是一個行業有序發展的標志。但一個行業的健康的生態，除了領軍的大企業之外，也離不開中小企業的補充。

縱觀各行各業，中小企業都扮演著重要的角色。由于體制的靈活，中小企業通常比大企業更具有活力，能夠更加適應市場的變化來進行產品的開發，以及營銷策略的變化。可以說，在創新等方面，中小企業具有更大的優勢。

不過，對于摩托車行業而言，由于過去發展中的種種問題，許多摩托車中小企業并沒有將這種優勢發揮出來。在過去的許多年里，中國的企業一直處于低端模仿階段，由于市場容量大，企業滿足于現狀，沒有用心去開展創新，沒有提升自己的技術研發能力，導致核心競爭力的低下。一旦市場發生變化，企業就變得無法適應新的形勢。

因此，對這些中小摩托車企業來說，要想適應新的行業形勢，面臨著很多的痛點。長期的低端競爭，讓這些企業觀念無法跟上市場的變化。與此同時，摩托車行業還面臨外部環境如禁限摩的打壓，壓制了企業轉型升級的空間。作為傳統制造業，國家對摩托車行業的扶持力度也非常有限。

在這種形勢下，即使企業想要開展創新，轉型升級，也面臨著技術儲備不足、資金短缺的現實問題，讓這些企業顯得有心無力。

因此，要改變這一局面，一方面需要企業自身的努力，另一方面也需要政府予以創新、資金等方面的扶持。畢竟摩托車行業依然是一個關系國計民生的重要行業，并且是一個正在向著高品質、高附加值方向轉型的行業。

目前，行業里也涌現出了一些轉型成功的品牌，如春風、鑫源、銀鋼等品牌，在大排、復古等領域，走出了一條差異化發展的道路，形成了自己的品牌特色，成為小而美的代表。

未來的中國摩托車行業，必然會迎來個性化的時代。雖然大企業在通路產品市場占據著優勢，但隨著消費者需求的多元化，越來越多的細分市場將被創造出來。百花齊放的個性化市場，就是中小型摩托車企業創新的巨大舞臺。