2018年對于低迷的國內摩托車市場來說，是一個充滿未知數的時間節點，并且隨著國四排放標準的準入實施，化油器摩托車即將會成為歷史，國內摩托車行業將進入一個全新的電噴時代。

 

“世界上唯一不變的是變”，摩托車電噴時代的來臨，意味著行業將面臨更多前所未有的變化，尤其近年消費端市場的快速變化，需求側正在發生質的變化。80后、90后的年輕消費者成為摩托車消費主力，該消費群體對企業的品牌、品質以及售后服務尤其看重，摩托車企業要想搶得市場先機，轉變傳統的營銷觀念，提升服務質量將會成為制勝的重要籌碼。

 

7月30日，由新大洲本田南海辦事處攜手恩平新豪車行舉辦的首屆PGM-FI電噴摩修聯營培訓會順利落下帷幕。 

 

本次活動由恩平摩修協會協助，吸引了恩平地區超過100名摩修車師傅參加。由新大洲本田工廠派出專業的售后修理老師，為恩平各區域的修車師傅帶來了一場別出心裁的PGM-FI電噴理論和實操課。

 

 

 據恩平摩修協會介紹，目前該地區共有約280名摩修師傅，聽到新大洲本田舉辦這個電噴培訓活動，師傅們十分踴躍報名。記者與現場培訓的兩位師傅交流，來自恩城的王師傅從事摩修將近15年，是位久經沙場的師傅，但是他坦言近年市區電噴車逐漸多起來，遇到電噴車出現故障的時候往往是無能為力，只能夠讓車主回到車行那邊修理，干了10多年摩修感覺有點“丟自己飯碗”。此外，王師傅認為電噴車以后絕對是主流，不學好電噴技術只會被行業淘汰。

 

來自恩平東城鎮的周師傅，從事摩托車行業20多年，自己也是新大洲本田的二級分銷商。他表示，雖然鄉鎮的電噴車沒有市區多，但感覺從前年開始就逐漸增多，自己也是一邊賣車一邊學習電噴知識，遇到不懂的地方就會找一級分銷來解決。此外，周師傅感慨，近年鄉鎮消費者的變化很大，買車的客戶不再像以往追求低價格，而是大多數沖著合資品牌，雜牌車基本上賣不動。

 

現場演講老師除了介紹PGM-FI電噴理論之外，還通過電噴車遇到實際問題，現場實操檢修故障車，讓學員們進一步鞏固和加強本田PGM-FI電噴系統的認知。

 

恩平摩修協會代表吳添沃培訓后表示，以前師傅遇到電噴車故障就像“觸雷”，通過本次培訓，師傅們對電噴系統，尤其本田的PGM-FI電噴有了一定的認識，相信對他們日后處理電噴車會有幫助。此外，目前國三和國四正在切換，新大洲本田舉辦的培訓比較合時宜，協會未來將會加大對電噴車的培訓。 

  

在整體低迷的摩托車市場的大環境下，新大洲本田仍然能夠取得逆勢增長，究其主要原因是“軟硬件”的加強和變化。管理上通過大刀闊斧的方式，去掉營銷屏障并通過扁平化的管理方式，實現總部產品直供地方辦事處協同的管理方式；硬件上廠家不斷豐富產品線并加大產能；而軟件上則通過線上線下的品牌建設和售后服務來反哺營銷。

 

據了解，本次恩平培訓會并不是省內首次PGM-FI電噴培訓會議，據新大洲本田南海辦事處售后負責人何輝煌表示，公司去年就開展了PGM-FI電噴培訓會，而且今年的培訓區域進一步擴大，已經在懷集、河源、中山等地開展。

  

通過對摩修群體的相關培訓，能夠讓他們真正了解到本田電噴的技術特點，提高他們對新大洲本田的品牌感知度，有助于品牌推廣和建設，未來新大洲本田將通過上門服務、形象宣傳等方式，進一步提升服務質量加大客戶對新大洲本田的黏性。

 

此外，通過與摩修人員建立聯系和管理，相信未來在營銷、售后等方面對品牌有幫助，他們當中甚至有可能會成為新大洲本田潛在的分銷網點。
 

筆者認為，摩托車通勤市場從昔日的增量到近年的存量市場，持續低迷的產銷量讓不少廠商對行業前景擔憂。一些有實力的合資企業卻不惜投入更多資源到品牌建設和售后服務中，因為他們諳知該領域雖然不能夠在短期內帶來收益，但這筆“投資”在企業的可持續發展中卻是一筆無形的財富。