摩托車行業(yè)仍在下滑。今年上半年，摩托車行業(yè)繼續(xù)迎來了大幅度的下跌。2017年銷量的微增，如同曇花一現(xiàn)一般。

下滑，似乎早就已經(jīng)成為了中國(guó)摩托車行業(yè)的常態(tài)。近年來，產(chǎn)銷量的持續(xù)下滑，摩托車行業(yè)早已不復(fù)當(dāng)年的輝煌。許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，許多經(jīng)銷商紛紛離場(chǎng)。對(duì)于這樣的態(tài)勢(shì)，許多行業(yè)人顯得無可奈何，卻又茫然無措。

行業(yè)的不景氣，車賣不動(dòng)了，利潤(rùn)少了，這自然不是一件好事。但從另一個(gè)角度來看，也未嘗沒有好的一面。其實(shí)，這個(gè)世界上，本來沒有永恒不變的事物，任何行業(yè)都在不停地變化，摩托車行業(yè)也一樣。

近年來，摩托車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，給行業(yè)帶來了巨大的沖擊。作為傳統(tǒng)代步工具的摩托車，市場(chǎng)的衰落，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。而中大排休閑娛樂車型與新能源車型的崛起，又給行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。

在這種變化趨勢(shì)下，行業(yè)格局也在進(jìn)行著變革。一些中小型摩托車企業(yè)，由于跟不上行業(yè)的變化腳步，在變革中被逐漸淘汰，而一些大品牌則逆勢(shì)而上，得到了更大的發(fā)展空間。行業(yè)不斷優(yōu)勝劣汰，總體上卻在健康發(fā)展。2018年，一系列政策的變化，又加劇了這種變化。

2018年是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的一年，行業(yè)也迎來了最大的一次變局。面對(duì)史上最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，全面電噴化不僅帶來了摩托車成本的整體上升，也將帶來行業(yè)技術(shù)、服務(wù)的全面提升。技術(shù)不過關(guān)的企業(yè)即將被淘汰出局，而在技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等方面更有優(yōu)勢(shì)的大品牌將會(huì)得到更好的發(fā)展。

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的頒布，也是今年對(duì)摩托車行業(yè)影響深遠(yuǎn)的一件大事。對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行分級(jí)，其中一部分納入摩托車的管理范疇，這將給摩托車行業(yè)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)局面。而在傳統(tǒng)的摩托車行業(yè)里，一些大品牌也早已在新能源摩托車領(lǐng)域布局，五羊-本田的凈原系列已推出多年，而行業(yè)領(lǐng)頭羊的豪爵目前也在打造自己的新能源產(chǎn)品，即將在摩博會(huì)上面世。

可以預(yù)見，在未來的摩托車市場(chǎng)上，不同的細(xì)分市場(chǎng)將逐漸分野。其中，傳統(tǒng)的小排量燃油摩托車的衰落，是一件不可避免的事實(shí)。在中大排領(lǐng)域，市場(chǎng)逐漸上升，這部分市場(chǎng)將轉(zhuǎn)變到高附加值的經(jīng)營(yíng)模式。

而在代步市場(chǎng)，新能源摩托車將逐漸占據(jù)新的代步市場(chǎng)空間。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市擁堵越來越嚴(yán)重，同時(shí)人們對(duì)環(huán)保的要求越來越高的背景下，新能源摩托車產(chǎn)品無疑將有更加廣闊的市場(chǎng)空間。

因此，對(duì)于目前行業(yè)的下滑，不用因此而焦慮，而是應(yīng)該接受這一客觀的事實(shí)。在燃油車衰落的同時(shí)，我們也應(yīng)看到未來的新的機(jī)會(huì)，興衰變化本來就是世間常理。中大排摩托車和新能源摩托車成為了未來的新增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)自然也應(yīng)該把握趨勢(shì)，調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式，如此，才能跟上時(shí)代的變化。