相比以前，摩托車現在主要的市場表現在三四線中小城市和出口。從數據上顯示，2019年開年以來，1月到4月，國內摩托車企業總計生產489.7萬輛各類型摩托，銷售488.5萬輛，同比去年下降了6.4%和6.7%。其中出口總量223.7萬輛，比上年同期下降9.7%。

其中出口摩托車多為小排量輕便摩托，排名前五銷售總量202.68萬輛，依次為125系、150系、110系、250系、50系。

在這場銷售角逐中，排名前十的企業依次為大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、北方企業、新大洲本田、五羊本田、廣州大運、江蘇日新。

盡管受到禁限摩的影響，國內摩托銷量出現下滑，但這仍舊是一個千億級的市場，若禁令解除，未來摩托車市場將再一次出現直線增長。未來幾年將進入國內摩托車市場產品結構調整的階段。

市場變化

隨著摩托車工業轉型升級與技術革新，傳統的的摩托車消費市場正逐步發生轉變。可以預測，未來農村市場逐步縮減、城市摩托增加，同時大排量休閑娛樂摩托車市場快速發展。摩托車市場總量進一步縮減，銷量減少，同時加劇摩托車企業間的角逐。

新增長點

隨著摩托車休閑娛樂的觀念逐漸深入，個性化、外觀時尚、性能增強、科技感的大排量摩托將更多的受到高端消費者青睞。城市摩托車、大排量摩托車所擁有的市場和可觀的市場定價，會讓更多的企業加大對大排量摩托車的研發，推出更多的車型。

技術新趨勢

節能環保、創新技術將成為行業技術發展的新趨勢，這也是歷年來政策推動下的成果，七月，國三標準全部下架，國四標準的車輛才允許銷售。也許在未來不久，國五標準也會相繼出臺。

國產摩托在現有市場緊縮的環境下，國外摩托車車企也加緊了對國內市場的開拓，除開銷售穩定的中小排量車型以外，對大排量車更是加快了市場開拓速度，以本田為例，今年上半年就在國內新開了兩家大貿店。所以，國內車企在技術上還有很長的路要走，以后的競爭也將更加激烈。

不管怎樣，摩托車超速是絕對不允許的，希望車友們一定要管好自己，管住右手。千萬不能做錯事。（手動輸入）