選擇在今年4月發(fā)布“2018中國摩托白皮書”，是一件以往我們不曾想象與嘗試的事情，但從時間維度上看，延長幾個月能夠讓我們以更加鮮明的態(tài)度與針對性的眼光去把握中國摩托車行業(yè)的真實現(xiàn)狀，認清中國摩托車行業(yè)全面進入“下半場”的客觀事實。

中國摩托車行業(yè)近幾年來正處于轉型升級的關鍵時期，大量企業(yè)不斷推陳出新，意圖通過變革創(chuàng)新去爭奪日漸萎縮的市場蛋糕，最終生存下去。與以往走過場、喊口號，敷衍了事的態(tài)度不同的是，企業(yè)現(xiàn)在不得不真金白銀的大量投入，或許收效不大，但絕不敢停下腳步。為什么？因為一步慢，步步慢，一旦無法跟上市場發(fā)展趨勢，無法匹配消費需求，淘汰也就是遲早的事情。

隨著新增人口紅利的結束，基于市場需求的增長放緩，中國摩托車行業(yè)已經進入“下半場”發(fā)展階段，從粗放式的大水漫灌到針對性的精耕細作，從產業(yè)多元化覆蓋的廣度到產品專精專一的深度，從追求規(guī)模擴充到抓住執(zhí)行效率。在當下的發(fā)展階段，摩托車行業(yè)正面臨著洗牌與重組，原本大量依靠用戶紅利、收割流量盈利的傳統(tǒng)企業(yè)如若不能在轉型和重組中完成提升，就只能就此作別，黯然退場。未來只有那些模糊行業(yè)界限、為用戶提供整體解決方案的公司才能夠存活并發(fā)展。“只有退潮后，才知道誰在裸泳。”在行業(yè)的下半場，摩托車企業(yè)想要逆勢而上，必須要有足夠的魄力。

首先，必須要借助移動互聯(lián)網，提高企業(yè)運轉效率，提升用戶使用體驗。在當下這個時代，摩托車行業(yè)需盡可能地利用移動互聯(lián)網平臺，縮短自身與用戶間的距離，減少不必要的信息傳遞損耗，從而更好地抓住最核心的受眾群體，針對性的采取戰(zhàn)略布局。

其次，不斷挖掘具有共同屬性消費者的的需求，提供全方位的產品和服務。在國內摩托車市場轉為存量競爭的狀態(tài)下，共同屬性的用戶自然就是企業(yè)的目標客戶群體。競爭越來越激烈，強調用戶體驗成為必然。每一款車型都有著自己的特定受眾，了解他們的需求，并且設計制造出能滿足他們需求的產品，這才是企業(yè)需要完成的核心使命。

最后，也是最重要的一點，拉近與用戶的距離、充分滿足他們的需求，業(yè)務的邊界將越來越模糊，而企業(yè)不得不反復挖掘既有用戶的價值，順應著他們的需求遷移、跨越各個產業(yè)。其背后的技術前提是，用戶、數據甚至支付的統(tǒng)一。而這也驅使著企業(yè)從一個領域進入另一個陌生領域，逐步打造自身的產業(yè)閉環(huán)，為消費者提供更為豐富完善的場景體驗。

摩托車行業(yè)的“下半場”，是機遇與風險并存的時期，是無奈淘汰還是順勢崛起，取決于企業(yè)如何解讀局勢變幻，不過有一點肯定的是，留給摩托車企業(yè)的時間不多了。