毋庸置疑的是，摩托車(chē)消費(fèi)級(jí)車(chē)型的主流力量，進(jìn)口品牌的大量涌入也是必不可少的一個(gè)因素。那么在聊完自主品牌之后，今天我們就一起盤(pán)點(diǎn)下2019年都有哪些進(jìn)口新車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

B

寶馬

進(jìn)口摩托品牌中名氣最響亮的，寶馬說(shuō)第二恐怕也只有哈雷有實(shí)力叫板一下了。在廣大路人眼光中，藍(lán)天白云Logo的辨識(shí)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他任何品牌的價(jià)值。而作為知名度甚高的品牌，寶馬發(fā)布的新品也是相當(dāng)有分量。

C400 X（￥68,900元起）

C400 GT（￥84,900元起）

F750 GS（￥129,990元起）

F850 GS ADV（￥140,900元起）

R1250 GS（￥209,900元起）

今年開(kāi)始，寶馬開(kāi)始大批次對(duì)在售車(chē)系進(jìn)行全面升級(jí)，此前的F700/800GS兄弟倆被全新動(dòng)力平臺(tái)的F750/850GS所取代，以分別在城市和探險(xiǎn)道路中有更亮眼的表現(xiàn)。而C400X/GT哥兒倆的熱議點(diǎn)，除了是寶馬繼C650GT后的又兩款踏板車(chē)型外，隆鑫代工也是議論紛紛的話題。

而全新的R1250家族自然不必多說(shuō)了，在拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了排量，同時(shí)加入了寶馬首次采用的ShiftCam技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)效率和動(dòng)力上都有不小的提升。TFT全彩儀表的標(biāo)配也讓大水鳥(niǎo)在科技感上再次升級(jí)，只不過(guò)售價(jià)方面也依舊很“寶馬”。

B

本田

本田前不久剛剛打破了“全球產(chǎn)量4億臺(tái)摩托車(chē)”的記錄，成為世界上生產(chǎn)與銷(xiāo)售摩托車(chē)數(shù)量最多的摩托車(chē)品牌，今年本田在國(guó)內(nèi)的動(dòng)作雖不如去年熱鬧，但所發(fā)售的車(chē)款也都是個(gè)個(gè)高能。

CB650R（￥105,800元）

CBR650R（￥109,800元）

PCX 150（￥26,990元）

V-GO（￥7,988元）

本田的摩托車(chē)在質(zhì)量口碑方面一直處于所有品牌中的佼佼者位置，今年所發(fā)售的這幾款車(chē)也都是很多本田迷翹首以盼許久的車(chē)型。650cc級(jí)別的四缸兄弟在復(fù)古和運(yùn)動(dòng)方面都有著專屬自己的風(fēng)格，這也是國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的為數(shù)不多的中量級(jí)四缸車(chē)型，滿足了不少“四缸愛(ài)好者”的瘋狂購(gòu)買(mǎi)欲。

PCX 150作為享譽(yù)全球的優(yōu)質(zhì)踏板產(chǎn)品，今年也正式登陸大陸市場(chǎng)。而且本田還破天荒的把整車(chē)CKD組裝任務(wù)交給了國(guó)內(nèi)兩家合資工廠，這一舉措在降低了不少稅率的同時(shí)，也被很多人質(zhì)疑質(zhì)量和售價(jià)問(wèn)題。

至于V-GO這款電動(dòng)車(chē)，只能說(shuō)是本田看似玩票性質(zhì)的作品吧，畢竟在小牛、速珂已經(jīng)攻占市場(chǎng)的前提下，只有后期的銷(xiāo)量才能證明實(shí)力。

B

比亞喬

前不久在國(guó)產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)中聊過(guò)了宗申·比亞喬的合資產(chǎn)品，今天說(shuō)說(shuō)進(jìn)口比亞喬本尊。今年比亞喬在國(guó)內(nèi)的動(dòng)作不算特別轟動(dòng)，Vespa GTS300、PIAGGIO Beverly S300等幾款小眾踏板在眾多吃瓜群眾來(lái)看還不如寶馬來(lái)的實(shí)際。但這并不意味著這個(gè)意大利頂級(jí)摩托品牌之一沒(méi)有什么值得關(guān)注的車(chē)型。

Moto Guzzi V85 TT（￥119,900元起）

作為比亞喬旗下的子品牌，Moto Guzzi（摩托古茲）獨(dú)有的橫置90°V型雙缸是其獨(dú)特的身份象征。而這款別具一格的復(fù)古ADV車(chē)型也同樣搭載了這一特殊發(fā)動(dòng)機(jī)布置。除了這一點(diǎn)外，V85 TT更值得關(guān)注的是它的配置以及與其對(duì)應(yīng)的售價(jià)。超豪華的軟硬件配置對(duì)應(yīng)十二萬(wàn)元的售價(jià)，如果你能夠接受它的顏值風(fēng)格，那么它絕對(duì)是本年度最具性價(jià)比的中量級(jí)探險(xiǎn)車(chē)之一。

C

川崎

不知道有多少人還記得年初時(shí)曾曝出的一張關(guān)于川崎年度新車(chē)上市的計(jì)劃表。

迄今為止，除了ZX-10R SE與H2 Carbon比計(jì)劃中遲到了幾個(gè)月外，其他所有車(chē)型都有條不紊的開(kāi)售。而本周末，這個(gè)計(jì)劃表內(nèi)的最后兩款車(chē)型也將正式發(fā)布，完成川崎的年度收官大戲。

Versys 1000（￥159,000元）

Z400（￥46,800元）

W800Street/Cafe（￥108,900/115,900元）

Ninja ZX-10R SE（售價(jià)暫未公布）

Ninja H2 Carbon（售價(jià)暫未公布）

川崎可謂是近年來(lái)最接地氣的一個(gè)進(jìn)口品牌。作為日本四大天王之一，川崎沒(méi)有選擇本田、鈴木的合資建廠，也沒(méi)有像雅馬哈一樣對(duì)國(guó)內(nèi)不屑一顧，反而用一種異常親民的態(tài)度，將新車(chē)源源不斷的引入大陸市場(chǎng)，同時(shí)還有那同級(jí)別中幾乎壓到最低的售價(jià)。

就今年已經(jīng)發(fā)布的幾款車(chē)而言，在售價(jià)上都對(duì)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完成了碾壓，唯一具備槽點(diǎn)的，恐怕就是那與其動(dòng)力不匹配的新車(chē)交付速度了吧。

D

杜卡迪

今年杜卡迪在海外市場(chǎng)開(kāi)售及亮相了不少新車(chē)，包括全新復(fù)活的StreetFight V4、Panigale V2等聽(tīng)名字就覺(jué)得壕的車(chē)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)杜卡迪也同樣沒(méi)有拉跨新車(chē)風(fēng)格一如既往的穩(wěn)健，高端、豪華、令人垂涎欲滴。

Hypermotard 950（￥133,000元）

Multistrada 950S（￥143,000元起）

Diavel 1260（￥210,000元起）

2019款Scrambler家族（￥99,000元起）

杜卡迪今年的新車(chē)幾乎囊括了所有車(chē)系，除了超跑家族外，每一個(gè)系列都有不同規(guī)模的升級(jí)。而且價(jià)格也并沒(méi)有以往那樣難以接受。在市場(chǎng)逐漸龐大、銷(xiāo)量不斷提高的當(dāng)下， 相信類似的豪華品牌也愿意降低利潤(rùn)來(lái)獲得更多的好感度。

但相比而言，杜卡迪可預(yù)見(jiàn)的新車(chē)還是更讓人期待，新街霸V4、Panigale 959的換代單搖臂V2，都是賺夠了眼球的大寶貝兒~