接上篇《關于摩托車長途旅行的經驗分享（上）》

三、路上注意事項

1.車輛和人員組合

進行長途摩旅前，應注意車輛狀況，車齡較短的車 應注意損耗件的保養和維護，車齡較長的車最好做一個全方位的保養，以保證長途旅行的穩定性。

在摩旅行進途中，應控制好車速，切勿超速和飆車，禮讓行車，切忌斗氣駕車、彎道超車和占道行車。

此外，長途摩旅盡量結伴而行。一方面可以多一份照應，另一方面，組隊摩旅也能增添旅行途中的樂趣，再者，在費用方面也可以通過分攤的方式節約支出。

對于摩旅結伴的人數來說，筆者認為2人行最為合適。首先，2人行避免了單人行的枯燥；其次，對于食宿來說也較為方便；最后，2人行也避免了人多意見不統一和行駛途中速度難以統一的局面。

2.高反

高反是進藏面臨的最大問題，很多人因為高反只能望而卻步。

高反因人而異，輕則呼吸困難，重則有可能危及生命。但對于普通人來說，嚴重高反的情況較為少見。高反需要的是一個適應過程，在騎車翻越折多山時身體會根據空氣中的氧氣含量慢慢適應，到夜晚時會有輕微頭疼的跡象，這都屬于正常現象。

對于長期生活在低海拔地區的人來說，在高原上切忌快速奔跑打鬧、大聲喊叫。同時要注意保暖，多喝熱水。

3.時間

摩旅路上時間的把握非常重要，建議提前做好每日行程規劃，合理安排時間，避免因為趕路而快速行車和夜間行車。

在這點上，筆者認為，每天騎行時間控制在6個小時內，行駛里程在150km左右是較為舒適的一個摩旅計劃。

4.文化

每個地方有不同的風土人情和民俗文化，對于騎士來說，摩旅的樂趣就是看不同的風景，領略不同的文化，所以在這方面上，建議入鄉隨俗，尊重當地文化。

四、打卡點及沿線駐點推薦

三條路線筆者分別騎著150mL排量的化油器車型和350mL的電噴車型跑過，下面筆者將向大家分享沿途的打卡點和每條線路的行駛規劃。

1.川藏線

成都至拉薩的318國道被稱為中國最美景觀大道，沿途風景可以用美不勝收來形容。

雅安東升竹莊：這里是眾多摩友川藏線的起點，在這里獨行的摩友可以組隊進藏，路口處也有川藏線0公里起點的路牌，適合打卡。

二郎山隧道：在二郎山隧道通車前這是川藏線西行的第一關，穿過二郎山隧道，便可以感受到川西高原獨特的植被特點。

瀘定縣：這是小學語文課本里《飛奪瀘定橋》故事的發生地，它見證了共產黨從弱小到壯大的歷程，也是紅軍萬里長征較為艱險的一步。

康定：曾經一首《康定情歌》紅遍了祖國的大江南北，作為歌詞里故事的發生地，這里值得停留。附近有較為有名的景區“木格措”。康定的海拔僅有2000多米，對于初入高原的摩友來說，在這里停留一天有助于身體慢慢適應高原地區的氣候，如遇高反嚴重的情況也可以及時下撤。

折多山：西行翻越的第一座海拔4000米以上的大山。

新都橋：被譽為攝影天堂的地方。

剪子彎山：“天路十八彎”，出了這里便是平均海拔近4000米的康巴藏地。

理塘：“世界高城”，西行第一座海拔4000米的縣城。

海子山：進藏途中必打卡的經典“姊妹湖”。

覺巴山：真正的“天路”

東達山：西行第一座海拔5000米以上的埡口

邦達：高原小鎮

怒江七十二拐：一道道彎彎曲曲的盤山公路訴說著川藏路上的險。

然烏湖：高原湖泊，涵蓋雪山、針葉林等獨特的植被景觀。

林芝：藏地江南。沿途的米堆冰川和網紅洗車場不錯，還有尼洋河的落日。

筆者親歷線路分享：以雅安至拉薩為例，所駕駛車輛為150mL排量化油器車型。

第一天：雅安至新都橋。

第二天：新都橋至巴塘。

第三天：巴塘至左貢。

第四天：左貢至然烏。

第五天：然烏至林芝。

第六天：林芝至拉薩。

以上行程較為倉促，筆者不建議摩友如此趕路。

2.滇藏線

滇藏線也是三條常規進藏中風景較好的一條，筆者下面以個人經驗向大家分享。

昆明滇池：省會城市中的湖泊，春城之景。

楚雄：彝人古鎮。

大理：環洱海游和天龍八部影視城都是不錯的打卡點。“風花雪月”在大理得到了較好的詮釋——上關風，下關花，蒼山雪，洱海月。

麗江：麗江古城和束河古鎮是不錯的打卡點。

香格里拉:進入香格里拉境內，便能感受到彩云之南獨特的美。

奔子欄鎮：一江隔2省。

梅里雪山：位于214國道邊上的飛來寺觀景臺可以眺望梅里雪山，門票是40元。

德欽：沿著214國道穿越茂密的原始森林和溝壑縱橫的橫斷山脈。

雨崩村：戶外愛好者必去的打卡點

鹽井：獨特的高原村落。

進入芒康境內后打卡點和川藏線重合。

筆者親歷線路分享：以昆明至拉薩為例，所駕駛車輛為350mL排量電噴車型。

第一天：昆明至楚雄。

第二天：楚雄至大理。

第三天：大理修整，環洱海。

第四天：大理至麗江。

第五天：麗江至德欽縣奔子欄鎮。

第六天：奔子欄至芒康。

第七天：芒康至左貢。

第八天：左貢至然烏。

第九天：然烏至波密。

第十天：波密至林芝。

第十一天：林芝至墨竹工卡。

第十二天：墨竹工卡至拉薩。

此段行程總體較為輕松，但麗江至芒康段2天時間里比較趕，其中奔子欄至芒康當天趕了3小時夜路，于晚上11點左右才抵達。在此，筆者不建議摩友趕夜路。

3.青藏線

青藏線從拉薩至西寧的風景相對于其他兩條線路來說，較為單一，筆者總結了幾個風景較好的打卡點及穿越線路規劃。

納木錯：西藏三大圣湖之一。

沱沱河：長江源頭。

昆侖山埡口：巍巍昆侖，萬祖之山，中國第一神山。

格爾木：由西藏進入青海的第一個市，海拔2000多米。

茶卡：網紅“天空之境”打卡地。目前已發展成為收費景區。

青海湖：中國內陸第一大咸水湖。

青藏線從拉薩至西寧全長2000km左右，現將筆者18年4月穿越路線分享如下：

第一天，拉薩至安多。

第二天，安多至沱沱河。

第三天：沱沱河至格爾木。

第四天：格爾木至茶卡。

第五天：茶卡至貴德（因為西寧禁摩，筆者和隊友便沒有進入西寧，而是由此借道甘肅進入了四川境。）

以上，便是筆者的一些關于長途摩旅的經驗分享，希望對于沒有跑過這三條路線的摩友能給予一些幫助。

最后，在此疫情特殊時期，筆者建議廣大摩友遵從政府號召，合理安排出行。