近期，記者在走訪市場時了解到，由于北京、天津、上海、廣東、浙江等多地的電動自行車新國標過渡期即將在今年集中截止，屆時，最大車速超過25km/h的兩輪電動車都將按照機動車來管理，駕駛者上路必須持摩托車駕照，因此，各地的駕培市場迎來了一波摩托車駕考高峰。
北京某駕校培訓負責人 劉山宏：三四月份，摩托車學員招了近一萬人。
公安部數據顯示，今年一季度，我國摩托車新注冊登記203萬輛，與去年同期相比增加95.4萬輛，增長88.63%；與2019年一季度相比增加107.7萬輛，增長113.08%。
中國交通運輸協會駕駛培訓分會秘書長 劉治國：以北京為例，2020年大概有20萬人學摩托車。從全國來看，現在很多駕校開設了摩托車的培訓班型。總體來看，摩托車學車市場給駕培行業帶來了重復性消費。很多從事外賣、快遞的小哥要學。
電動摩托車銷量猛增
外賣、快遞騎手“換車忙”
在考摩托車駕照的學員中，除了上班族和摩托車騎行愛好者，還有不少是快遞、外賣的騎手。在各地電動自行車新國標過渡期即將結束的這段時間里，不少人都在考慮換車，電動摩托車市場近期迎來了銷售高峰。
在北京一家電動自行車的銷售門店，記者看到，不少快遞、外賣的騎手正在選購電動摩托車。他們告訴記者，在政策過渡期結束前，究竟是繼續騎電動自行車還是換摩托車，必須得算好經濟賬。
消費者 劉琦：換成電動摩托車的話，充滿電差不多每天只要三四塊錢。跟燃油摩托車比的話，平均一天可以省50塊錢。
門店的負責人告訴記者，目前，售價在2500元到3500元的電動摩托車賣得最好，快遞和外賣騎手一般都青睞載貨載物空間較大的車型，售價基本都在3000元左右。
某電動車企業負責人 應光捷：今年一季度銷售增長比較好，接近300%的增長，主要是電動輕便摩托車和電動摩托車。新國標的出臺確實能夠刺激消費者需求增長。
數據顯示，2020年，我國摩托車產量和銷量同比下降1.98%和0.38%，但是，與整個行業整體略微下滑態勢形成鮮明對比的是，電動摩托車銷量卻同比增長20.91%，達到229.54萬輛。業內預計，2021年，電動摩托車產銷將依然實現正增長。
新國標過渡期將結束 摩托車駕考突然火爆
在北京的一所駕校，記者看到，盡管正值12點半的午休時間，摩托車培訓場上還是有不少學員正在練習。教練員告訴記者，今年春節過后，考摩托車駕照的學員突然增多了。
北京市某駕校摩托車教練員 周萌：往年到這個時候，只有周一到周三考試，但是現在由于學員報名的比較多，每個工作日都會安排考試，幾乎都是約滿了的。
記者在采訪中了解到，這些學員當中，有不少已經有了機動車駕照。
摩托車駕考學員 夏先生：為了通勤方便一些，平時在市里開車太堵了。在高峰期，摩托車畢竟比汽車快一些。
除了通勤或者短途出行，不少學員則是摩托車騎行愛好者。記者從駕校了解到，往年摩托車駕考學員基本在五千人到六千人左右，但今年卻成倍增長。
中國交通運輸協會駕駛培訓分會秘書長 劉治國：以北京為例，2020年大概有20萬人學摩托車。從全國來看，現在很多駕校開設了摩托車的培訓班型。總體來看，摩托車學車市場給駕培行業帶來了重復性消費。很多從事外賣、快遞的小哥要學。
在北京一家電動自行車的銷售門店，記者看到，不少快遞、外賣的騎手正在選購電動摩托車。他們告訴記者，在政策過渡期結束前，究竟是繼續騎電動自行車還是換摩托車，必須得算好經濟賬。
門店的負責人告訴記者，目前，售價在2500元到3500元的電動摩托車賣得最好，快遞和外賣騎手一般都青睞載貨載物空間較大的車型，售價基本都在3000元左右。
某電動車企業負責人 應光捷：今年一季度銷售增長比較好，接近300%的增長，主要是電動輕便摩托車和電動摩托車。新國標的出臺確實能夠刺激消費者需求增長。
