首先，此次國際大宗原材料漲價，有以下幾個原因：首先是西方國家特別是美國大印鈔票放水，其次是全球經(jīng)濟特別是歐美經(jīng)濟在疫情后也有全面復(fù)蘇跡象，而工業(yè)特別是供應(yīng)鏈制造業(yè)受疫情沖擊后，導(dǎo)致產(chǎn)能下降甚至淘汰很大一部分產(chǎn)能，在總供給并未增加的情況下，鈔票放水，自然原材料就會上漲。

但我國央行實行穩(wěn)健的財政和貨幣政策，加上疫情控制得當，經(jīng)濟復(fù)蘇快，隨著我國碳達峰碳中和目標的推進，今年我國粗鋼產(chǎn)量明確要壓縮，這也一定程度上推動了鋼鐵產(chǎn)品漲價的預(yù)期。但財政部出手應(yīng)對大宗商品漲價！下調(diào)鋼鐵產(chǎn)品進口關(guān)稅，上調(diào)出口關(guān)稅，有利于降低進口成本，擴大鋼鐵資源進口，支持國內(nèi)壓減粗鋼產(chǎn)量，引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)降低能源消耗總量，促進鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

對于摩托車行業(yè)而言，疫情對摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到了很大的推動作用，現(xiàn)在，通路車型除了日系合資企業(yè)外，一些二三線企業(yè)已經(jīng)沒有什么內(nèi)銷了。轉(zhuǎn)型升級會帶來陣痛，但同樣也會帶來利潤，原材料價格上漲帶來的成本增加，對于個性化車型而言，幾乎可以忽略不計，但關(guān)鍵要有轉(zhuǎn)型的質(zhì)量和效益，離開技術(shù)的轉(zhuǎn)型，也只能在日系中大排還沒有大舉供應(yīng)國內(nèi)需求的窗口期，還有一定的市場空間，如果沒有技術(shù)儲備與創(chuàng)新，純靠仿造，那就沒有生命力了。

在4月份，宗申賽科龍與摩卡迪臺州分迪都發(fā)布了新產(chǎn)品，這似乎代表著兩個方向，一個是在打造自己核心競爭力的提升、一個是沒有底氣的仿制路線，雖然都受到一些鍵盤俠的價格吐槽，但后面可能會是兩種結(jié)果，如果單從原材料價格上去考量，這兩個品牌產(chǎn)品對原材料價格上漲似乎都不敏感，但產(chǎn)品還是要靠市場去檢驗，如果叫好不叫座和既不叫好也不叫座，那么叫好不叫座終歸比既不叫好也不叫座強一些，因為既然叫好了，或許堅持下來，就會叫座了。畢竟，叫好的是有自己獨有的東西！

所以最后得出結(jié)論：原材料價格上漲，在核心技術(shù)面前，幾乎可以忽略不計！但愿中國摩托車行業(yè)沿著這個路線堅持走下去！