每個國家由于國情、經(jīng)濟水平、文化差異的不同，在選擇交通工具上也會略有差別，但是，從大類來說，動力型的短途交通工具，主要分為兩輪車型和四輪的車型，而兩輪車型的代表是摩托車，四輪車型的車型是汽車，它倆是世界上出行交通工具的主流選擇。
具體到我國，就會有所差別，我國有了電動三輪車、老年代步車這類區(qū)別于摩托車和汽車的交通工具，不過，從主流的大類來說，還是保持著兩輪車型和四輪車型為主，只不過，在兩輪車型中，代表車型除了摩托車，又多了兩輪電動車，它與摩托車、汽車以及其他交通工具，共同我國的老百姓解決出行需求。
作為在我國用戶最多的幾款交通工具，它的價格是老百姓所關心的，而近期，又一項新的規(guī)定落實，它是實施，不少行內(nèi)外人分析，將會導致電動車漲價，那么，不少摩友關注，會不會影響摩托車的價格，在這項規(guī)定正式實施之際，我們就來好好的探討一下。
7月1日起，機動車正式實施“一車一票”
首先就直接開門見山，對于這項正式實施的規(guī)定，其實就是由國家稅務總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合制定發(fā)布了《機動車發(fā)票使用辦法》，也就是行業(yè)內(nèi)所稱的機動車“一車一票”，這項規(guī)定，由今年5月1日開始試運行，正式實施時間為7月1日。
其次小行家?guī)ㄋ椎膩砹私猓裁词菣C動車“一車一票”，簡單地來說，它就是指，在銷售機動車的時候，需要每輛車都要進行開具發(fā)票，范圍包括了屬于機動車的電動車、摩托車、汽車、電動三輪車等符合機動車定義的車型，這些車輛在銷售的時候，進入系統(tǒng)填寫車輛信息、價格信息進行申報開具發(fā)票，而且，和合格證一樣，發(fā)票是每輛機動車都必須要開具的。
最后來解讀一下，出臺機動車“一車一票”的目的，發(fā)票的存在，就是保護納稅人合法權益，營造健康公平的稅收環(huán)境，通俗的來理解，就是為了杜絕商品在銷售過程中，不進行開發(fā)票，存在偷稅漏稅現(xiàn)象。
“一車一票”的實施，會讓電動車迎來漲價
而“一車一票”的實施，將會對一些行業(yè)帶來一些變化，其中，關注點最多的，就是電動車的變化，除了可以規(guī)范電動車習慣性地只開收據(jù)發(fā)開發(fā)票的問題之外，最大的變化莫過于價格變動，根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析，機動車“一車一票”的實施，將促進電動車大行業(yè)成本提升進行漲價，而根據(jù)銷售價格來看：兩輪電動車或上漲200元，三輪電動車或上漲300元，四輪低速電動車或上漲800元。而讓電動車漲價的原因主要有2點；
會漲價的原因1：開具發(fā)票意味著成本的增加，眾所周知，開發(fā)票意味著需要扣稅，而之前的電動車大環(huán)境，普遍存在用收據(jù)來替代發(fā)票，所以，商家少了開票的稅費成本，但是，機動車“一車一票”的實施，要求商家銷售車輛必須要開發(fā)票，這個稅費成本無法逃避，而商家為了收支平衡，將會把費用核算在車輛定價，自然導致電動車漲價。
會漲價的原因2：開具發(fā)票意味著淘汰了低價車，電動車消費市場一直都是“良莠不齊”，除了現(xiàn)在既有的十余家品牌電動車，還存在大量的雜牌、小作坊式電動車，這些車輛沒有3C認證，不再工信部目錄公告，它們的“殺手锏”就是低價，通過低價營銷吸引對品牌不太在乎的消費者，而機動車“一車一票”的實施，這些低價電動車都不符合開票資質(zhì)，無法進行銷售，沒有了低價電動車的競爭，也促進了電動車行業(yè)的漲價。
“一車一票”的實施，會影響摩托車的價格嗎
上面了解完機動車“一車一票”對于電動車價格的影響，那么，我國擁有超9000萬的摩托車主，摩托車也是主流的交通工具之一，小行家也想和大家一起討論，機動車“一車一票”對于摩托車的價格會不會有所影響。小行家從個人觀點分享，我認為機動車“一車一票”對于摩托車的價格不會造成什么影響，主要的依據(jù)如下；
不會漲價的依據(jù)：相比電動車有其中一部分是剛剛被界定為機動車，摩托車是從出現(xiàn)到現(xiàn)在，一直都屬于機動車，而且，摩托車由于有較高的制造技術的限制，能夠生產(chǎn)制造摩托車的基本上都是具有實力的品牌，小作坊是無法獨立生產(chǎn)，所以，摩托車消費市場品牌化更加完善，一直以來，商家都是有開具發(fā)票的習慣，所以，機動車“一車一票”的實施，并不會有很大的影響。
“一車一票”對于摩托車的影響：摩托車不僅在價格上不會受到多大的影響，而且“一車一票”還將會對摩托車有較為積極的一面，一直以來，摩托車銷售發(fā)票都存在“高賣低開”的亂象，比如售價8000元的摩托車，發(fā)票金額只開5000元，這種情況一來可能是為了漏稅，二來可能是部分經(jīng)銷商的加價行為，三來辦理購置稅少交稅，這些不規(guī)范的開票操作，讓摩托車價格變得不透明，而“一車一票”的實施，落實車輛信息對應開票金額，這樣就能堵住隨意開票的漏洞，也能促進摩托車銷售市場更加規(guī)范。
結語：了解完機動車“一車一票”，能夠看出，電動車會受到“一車一票”影響更大，但是摩托車在理論上是不會受到影響，最后，小行家在和大家聊一些題外話，那就是對于摩托車，除了價格，網(wǎng)友最關心的還有2點，那就是關于“禁摩令”和摩托車報廢管理的變化。
從目前來看，大家普遍關心的“禁摩”放寬，目前各地均沒有最新的動態(tài)，而在摩托車報廢年限的取消，最早網(wǎng)絡上傳的今年春天將會取消，如今已經(jīng)是7月，這個好消息也成為“泡影”，沒有迎來它的落實，當然，我們也會持續(xù)關注，大家關心的2個話題，有最新動態(tài)，將會及時和大家分享。
