這位車友的哈雷883是2008年12月3日購入，至今已經(jīng)13年了。今年的12月3日就是它無法在繼續(xù)奔跑的期限。因此13這個數(shù)字對于很多摩友來說多少是有些傷感的。而且就折舊成本來說，13年報廢也會讓車友蒙受不少的損失，如果當(dāng)初是花重金購入的豪車，那損失就更大了。

 

在這方面汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)近年來進(jìn)行了多次修訂。1997年最初的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，私家車的報廢條件是10年10萬公里，是符合當(dāng)時基本情況的。但隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車10年10萬公里是個很輕松的目標(biāo)。因此《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》也經(jīng)過了多次的修訂，發(fā)展到現(xiàn)在的取消報廢年限，只要您的愛車能通過年檢就可繼續(xù)合法行駛。

 

當(dāng)初制定摩托車13年報廢也是符合實際情況的，早期的摩托車質(zhì)量參差不齊，時間久了擔(dān)心出現(xiàn)安全隱患是可以理解的。但現(xiàn)在摩托車的制造水平大家有目共睹，就算是幾千塊的豪爵鈴木GN125只要你保養(yǎng)得當(dāng)，騎個十幾年也不是問題吧。

 

咱們不說那些幾十萬的進(jìn)口豪車，就說咱們的國產(chǎn)摩托車。現(xiàn)在就有售價9.998W排量達(dá)1279cc的超公升級春風(fēng)1250TR-G，還有9.98W排量1209cc的三缸貝納利1200GT。搭載各種先進(jìn)配置保障騎行安全，雖不及進(jìn)口大牌，但也算不錯了。從近年來的摩展來看，各廠家推新車的速度正在提升，而且在做工質(zhì)量、車型設(shè)計方面都有了長足進(jìn)步，它們都能證明咱們國產(chǎn)摩托車正在以一個飛快的速度發(fā)展。

 

雖然摩托車的體量較汽車而言相距甚遠(yuǎn)，但摩托車也是社會交通中不可或缺的重要成員。在日益擁堵的城市交通中，它能發(fā)揮重要的緩解作用，而且摩托車不僅是交通工具，也是車友的伙伴。對于熱愛騎行的車友來說，沒有什么比騎上一圈，更能讓人身心愉悅。因此真不希望自己正值壯年的“老伙計”，落得一個裝飾品或是成為廢鐵的下場。

 

目前就摩托車13年報廢一事，各職能部門正在積極地溝通商討，但新規(guī)最終什么時候能公布誰也不敢保證，只能默默地耐心等待。

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