實際上，從2019年前后，中大排量產品就成為國內摩托行業的突出亮點與發展新路徑。國內各大摩托品牌瞄準中大排量產品開始市場拼殺。據不完全統計，近3年全國上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的數倍。

那么，作為摩托車產業重鎮的重慶，在這一輪市場競爭中表現如何？

4家摩企銷量占頭部企業總銷量42%

記者分析數據發現，2021年在全國銷量前十的頭部摩企中，重慶的隆鑫、宗申、力帆、銀翔在排名中占據二、三、四、六位。4家摩企銷量占到前十頭部摩企總銷量42%。

今年一季度中國摩托車商會發布的新榜單中，隆鑫、宗申、銀翔、重慶建設在排名前十中，分別占據二、三、四、十位。

值得一提的是，重慶摩企集體發力，讓其在國內頭部摩企的銷售占比進一步提升，今年一季度，上述重慶摩企銷量已占據頭部摩企總銷量的半壁江山。

先人一步通過產業升級搶占市場份額

“在中大排量產品競爭格局中，重慶摩企先人一步，引領產業升級發展制高點，搶占到更多份額。”市場觀察人士曲云超，一句道破重慶摩企取得上述市場成績的關鍵原因。

據中汽協數據顯示，近幾年來，國內250CC及以上大排量摩托車銷量，年度復合增長率達到40%左右，重慶摩企的表現強于大市。以隆鑫為例，2020年開始，該公司“無極”系列大排量摩托車產品實現年銷量破2萬臺，增速高于行業平均水平。去年，在“無極”系列大排量摩托車銷售增長以及出口增長等因素帶動下，隆鑫全年實現營收75.58億元，同比增長39.55%。

宗申大排量摩托車銷量，近年來更是不斷增長。

把握“窗口期”圍繞休閑娛樂推陳出新

“大排量高端摩托車成為新寵已是市場定勢。”本地一家知名車企負責人向記者表示，未來數年之內，中國摩托車市場可能完成“工具車市場”向“玩具車市場”徹底轉型。這也意味著，摩托車行業規模化大生產的廉價時代將結束。

“在新一輪競爭中，重慶摩企已經走對了第一步。”曲云超表示，可以預期，隨著摩托車工業轉型升級的深入，未來農村市場將逐步縮小、城市摩托車應用增加，大排量休閑娛樂摩托車市場將快速發展，重慶摩托車產業將面臨一段不短的“窗口期”。

同時，也有業內人士指出，隨著摩托車市場總規模進一步萎縮，將加劇摩企競爭。重慶摩企必須圍繞摩托車休閑娛樂產業，推出更多個性化、外觀時尚、性能增強、科技感強的大排量產品，在研發中加強與新能源、智能化技術融合，才能真正完成這一輪產業升級，實現高質量發展。