6月，摩托車整車出口量70.22萬輛，環比增長10.01%，同比下降7.74%；出口金額4.81億美元，環比增長9.89%，同比下降2.07%。其中，二輪摩托車出口66.34萬輛，環比增長10.79%，同比下降7.2%；三輪摩托車出口3.88萬輛，環比下降1.9%，同比下降16.04%。
1-6月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為：隆鑫、大長江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、重慶德呈威、大運、豪進、三雅，上述十家企業共出口247.02萬輛，占摩托車出口總量的62.49%，占比與去年同期相比增加了約2個百分點。而且這些出口排名前十的企業，月出口量都超過了萬臺。
而我們從出口單價上看，排名又會發生很大的變化，
從上面數據可以看出，合資品牌產品出口單價較高，國產品牌則以大長江、宗申為代表在向上擠壓，而國內以出口數量為主的企業則分布在重慶和廣東的傳統通路產品出口為主。雖然目前出口量產銷量較大，但存在著很大的危機。
既然查看了出口單價，那么小編就將所有出口企業的單價全部查了一遍，因手頭上沒有6月出口單價數據，小編就拿5月出口單價數據來比較：
這個表里面可以看出，江浙一帶摩托車的制造企業出口單價都比較高，那是因為江浙一帶企業受春風錢江出口風格影響，一般都是出口中大排車、農夫車、四輪山地車為主，附加值高，因此出口單價較高，但出口量較小，江浙企業里面，錢江出口量最大，達12238臺，春風則只有2824臺，林芝山陽114臺，浙江日雅則只有48臺。重慶萬虎出口的以三輪摩托車為主，因此單價較高，但出口量也只有1501臺。而這些企業里面，新大洲本田出口量最多，達32319臺。在這個排名表中，只有新大洲本田一家出口量和產銷量排名進入前十。
從這個排名表中可以看出，這些企業基本都靠低附加值廉價的二輪摩托車出口為主，這些企業內銷量都很低，整個產銷量也只有重慶德呈威排進了前十，出口量也只有重慶德呈威和廣州豪進排進了前十，可以分析出，這些企業大多都面臨著產業轉型升級的困境，目前只有靠廉價的產品出口以維持著生計，隨時有倒閉的危險。
