宗申森藍(lán)電動(dòng)摩托車

電動(dòng)車在國內(nèi)市場，本是中國地方政府禁摩后，發(fā)展出來的替代產(chǎn)物，后因無嚴(yán)格執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，加上電動(dòng)車制造廠家無限度的滿足消費(fèi)者需求，電動(dòng)車就成了畸形發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品粗制濫造，價(jià)格低廉，安全性差，所有的電動(dòng)車制造廠商嚴(yán)格意義來說就是組裝廠，幾乎所有的配套全靠市場供應(yīng)，無自我研發(fā)能力，廠家全部的精力用于營銷。電動(dòng)車最致命的弱點(diǎn)就是續(xù)航里程碑，這點(diǎn)對(duì)于電動(dòng)車廠家來說根本不是事，先是從電池的排列堆砌下手，從最初的的4個(gè)電池加成5個(gè)、6個(gè)，儀表使用快樂表，實(shí)際只跑了35km/h的速度，硬是讓你看到表上是55km/h，續(xù)航里程最多70公里，表上總讓你看到100公里以上，讓用戶從各個(gè)方面將汽油摩托車徹底遺忘！

電動(dòng)車快樂表

外觀的時(shí)尚化，消費(fèi)的快餐化，讓很多垂涎電動(dòng)車銷量的摩托車企業(yè)無所適從，而本田及本田系合資企業(yè)，更是不敢越國家標(biāo)準(zhǔn)雷池半步，V-GO的折戟沉沙，新本五本的電動(dòng)車銷售難有起色，進(jìn)一步說明了這一點(diǎn)，你能說他們的電動(dòng)車質(zhì)量不好嗎?可以說應(yīng)該是引領(lǐng)目前電動(dòng)車質(zhì)量潮流的產(chǎn)品！那么為什么銷量不及電動(dòng)車行業(yè)大佬的零頭呢?價(jià)格是普通電動(dòng)車1.5倍甚至2倍以上，續(xù)航里程老老實(shí)實(shí)地公布實(shí)際的數(shù)值，最多不過70公里，最新上市的新本與無印良品聯(lián)名款的MS01，理論續(xù)航里程也只有65公里，甚至引起不明就里的消費(fèi)者和電動(dòng)車行業(yè)大佬的哄笑。

本田V-GO電動(dòng)摩托車

新大洲本田MS01

而將電動(dòng)摩托車娛樂化的隆鑫、宗申森藍(lán)、春風(fēng)、錢江等，公布價(jià)格后，賣出多少各企業(yè)也是冷暖自知。在占有率上還沒有達(dá)到一定的數(shù)量，這些以鋰電池為動(dòng)力電池的娛樂化電動(dòng)摩托車，還沒有傳出多少電池爆炸的負(fù)面信息，多了就保不準(zhǔn)了！

隆鑫電動(dòng)摩托車

所以，現(xiàn)在的摩企觸電更多的是象概念車的發(fā)布，摩企無法拼過國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的低價(jià)，又突破不了電池天花板技術(shù)的瓶頸，只是為了一個(gè)國際倡導(dǎo)的新能源概念，緩慢試水，消費(fèi)者誰又愿意讓自己當(dāng)韭菜割呢?所以說國內(nèi)摩企觸電要想成功，必須要跨越萬水千山！