一、降價(jià)給經(jīng)銷商產(chǎn)生的沖擊

摩托車(chē)企業(yè)降價(jià)手段：1、直接降價(jià)。2、促銷降價(jià)。3、換款降價(jià)。我們分別來(lái)解析。

1、 直接降價(jià)。

去年本田PCX160降價(jià)促銷，消費(fèi)者由原來(lái)的22990元直接包落地。相當(dāng)于降了2000元左右。豪爵UHR150直接受影響了，為了反擊，豪爵等冬季一過(guò)，3月份直接將UHR150降到15980。銷量也由降價(jià)前月銷量1000多臺(tái)猛增至28000多輛。為什么反差這么大？因?yàn)橄M(fèi)者也猜到了，本田PCX160降價(jià)了，豪爵UHR150必然會(huì)降，所以降價(jià)前大家都持幣待購(gòu)，一降價(jià)銷量就釋放了。

 

2、 促銷降價(jià)。

有些品牌為了避免調(diào)價(jià)后，經(jīng)銷商提出的補(bǔ)差要求，就常采用促銷降價(jià)，名義上，我沒(méi)降價(jià)，只是臨時(shí)促銷，以此為由可以拒絕經(jīng)銷商的補(bǔ)差要求。實(shí)際上，降下來(lái)的價(jià)格你還能漲回去嗎？而經(jīng)銷商的損失只能打掉牙齒往肚里吞了。如前面說(shuō)的PCX160就是這種降價(jià)方式。

 

3、 換款降價(jià)。

此次五羊本田NWF125和NSP190上市，實(shí)際就是換款降價(jià)，將本田系的esP發(fā)動(dòng)機(jī)踏板價(jià)格拉下1000-2000，同時(shí)對(duì)本田NSC發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車(chē)形成直接的價(jià)格沖擊。NSP也把本田190系列車(chē)型的價(jià)格拉下2000元以上。如果經(jīng)銷商還有很多老車(chē)庫(kù)存，這得虧多少？又問(wèn)誰(shuí)補(bǔ)差去？找誰(shuí)說(shuō)理去？

 

 

二、經(jīng)銷商如何破局？

經(jīng)銷商能直接享受到補(bǔ)差政策，當(dāng)然更好，但也要防止補(bǔ)差引導(dǎo)你再度積壓庫(kù)存。而對(duì)于那些搞變相降價(jià)的廠家行為，經(jīng)銷商唯一采用的政策就是縮減庫(kù)存，因?yàn)椋瑥S家沒(méi)有給你兜底，你又何必為廠家賣(mài)命？只要庫(kù)存不大，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，你就從來(lái)不會(huì)被動(dòng)。同時(shí)，也要拓寬銷售渠道，通過(guò)實(shí)體店、網(wǎng)店等多種方式，及時(shí)、快速、干脆的消化庫(kù)存，并要有基本的預(yù)判性，在車(chē)輛即將有降價(jià)傾向時(shí)，趁早消化庫(kù)存，以免被動(dòng)。那怎樣才能有基本的預(yù)判性呢？關(guān)注小諸葛的文章和視頻，你或許就有答案。