希望本文能給不太了解保養與維護的車友一些幫助，自己動手 豐衣足食。其實我與很多車友一樣在開始接觸摩托車時，對它的了解也只是表現在常識的基礎上。
大家應該都知道新車在使用時或多或少都有個磨合期，那么在往后的文章中會和大家詳細的聊聊，那車子在之后的保養中除了常規的保養外，還需要您對愛車額外的付出…
車子雖沒有生命，但是它有壽命。如果它歸你了，你擁有它了，那么你應該適當的對它些許的關心。是不是覺得筆者有點過了，不好意思，純屬本人個人觀點。
既然是機械的構造，必定會有個保養那些事兒… 保養 ！不就是換換油，緊緊螺絲嘛！
一些人會這么認為。其實做好一系列仔細認真的保養必定會影響任何一部車子和騎行人的壽命！在汽車領域中每次保養都有著幾十或上百項的保養項目，可見廠家對汽車的重視度。下面就說說摩托車在保養中的那些事兒。
詢問 記錄 檢查 更換 調試 緊固 測試
一輛車行駛到了廠家規定的保養里程時就要去維修點進行一次保養了，在維修人員接待你時首先應該詢問你的車子在保養前的使用中有無問題出現，維修人員得知后，便于對車子的問題盡早的解決。
如沒有問題，就可以對摩托車進行保養了，放油時先找到放油螺絲的位置，通常會在引擎的最底部，踏板車型也同樣，多數是個較大鋁制的螺帽。
而大排量車子大多數是一個螺絲，而不是螺絲帽。將油放干后，建議將費油倒進一個空的機油桶里，測量一下油量，對比與上次保養時加注的機油量，這個做法看似簡單，但對于技師判斷發動機工作情況有一定重要性。
機油還有個過濾器，是在發動機的本體上，有些大排量的車子處在排氣歧管的后方，一些踏板車則是一個金屬濾網，裝在放油螺帽內，較高端一些的踏板車才配有外置機油過濾器。
拆裝時可以使用兩種工具。一種為套筒式，另一種是鏈條式，一般的踏板車只要使用常規的套筒或扳手即可。
兩種工具只是適應更為復雜的位置，在拆過濾器時應避免里面的余油流到排氣管上，切記注意！可以用布，墊在排氣管處，或是塑料袋之類的物品遮擋。
如果不小心將廢油滴在排氣管上，可以用化清劑去除，也可以用布沾些汽油擦去。
在安裝新的機油過濾器前，先用布將安裝過濾器的底座的廢油擦凈。在將新過濾器上的接口密封圈和螺紋上涂抹一層新機油，使安裝時螺紋不會咔澀，密封圈不會翹起。
過濾器的緊度當然也不是越緊越好，一些車友在自己操刀時，總擔心會漏，所以緊了一遍又一遍，其實這個緊度很好掌握的，把過濾器手動擰到底，以密封圈剛好接觸底座為止，再擰大半圈，或3/4圈即可。
前面說了測量放下來的廢機油量，現在就可以做個參考了，很多摩友在給自己愛車保養時，卻在加機油時遇到困惑，該加多少呢，其實在車子的使用說明書和保養手冊上都有提示的，并且一些車子在發動機上也刻有標示。
如果你的愛車因別的原因無法得知加注量，那么放下來的費油就能做參考了，但要注意！不是放下來多少量就加多少。
因為每次放出來的費油都會比保養時加進去的新機油量要少些（在發動機工作正常的情況下），但不會少很多。所以需要在多加一些，只要多10至20ml即可。
機油加好后將加油口蓋子裝好，在檢查這次保養時拆裝過的地方有無異常，檢查完后確定沒問題，將你的愛車發動起來。
這時讓發動機完全由冷機到熱機，這個過程中，可以對車子的其它油液進行檢查，例如：剎車油，齒輪油，冷卻液等。在以后時間中再和大家詳細說明這些油液的更換與維護。
車子發動幾分鐘完全預熱后，熄火觀察機油過濾器及放油螺絲處，有無機油出現，如果沒有異常，就用剛才使用的拆裝工具再檢查一下放油螺絲以及機油過濾器的緊度。
此時保養并未做完，將車子大撐桿撐起，沒有此裝置的車需要把車扶正，與地面垂直即可。
再將機油尺逆時針取出，把機油尺的末端也就是測量油量的部分用布擦凈，再插入測量孔內（無需擰進去，插到底即可，注意！插進去時使油尺不能歪斜）然后拔出查看機油尺上的刻度，如圖。
兩條線，上面為最高位置，也就是說機油量不能超過此處，下面為最低刻度，顧名思義機油是不能低于此刻度的，否則發動機由于機油量不足以到達內部的每個需要潤滑的機件，則會導致引擎動力輸出下降，加大活塞，凸輪，曲軸間的磨損，使發動機的使用壽命嚴重縮短，甚至報廢。
但是過多的機油也會導致發動機的動力下降和其它問題出現…這是因為曲軸箱體里的空間在設計時沒有太多空間容納過多機油，使其被發動機本身的壓力擠壓到內部的其它空間，且阻力更大。
用一個例子說明：一個吃的10分飽的運動員，和另一個只吃了7分飽的比賽兩者誰會贏…
想說下在保養過程中應當盡量不要使用紙巾，最好用廢舊布來代替，如果自行操作的話，切記不要將費機油倒入下水道或路邊土壤里，這樣是非常不負責人的行為。
大家應該都知道新車在使用時或多或少都有個磨合期，那么在往后的文章中會和大家詳細的聊聊，那車子在之后的保養中除了常規的保養外，還需要您對愛車額外的付出…
車子雖沒有生命，但是它有壽命。如果它歸你了，你擁有它了，那么你應該適當的對它些許的關心。是不是覺得筆者有點過了，不好意思，純屬本人個人觀點。
既然是機械的構造，必定會有個保養那些事兒… 保養 ！不就是換換油，緊緊螺絲嘛！
一些人會這么認為。其實做好一系列仔細認真的保養必定會影響任何一部車子和騎行人的壽命！在汽車領域中每次保養都有著幾十或上百項的保養項目，可見廠家對汽車的重視度。下面就說說摩托車在保養中的那些事兒。
詢問 記錄 檢查 更換 調試 緊固 測試
一輛車行駛到了廠家規定的保養里程時就要去維修點進行一次保養了，在維修人員接待你時首先應該詢問你的車子在保養前的使用中有無問題出現，維修人員得知后，便于對車子的問題盡早的解決。
如沒有問題，就可以對摩托車進行保養了，放油時先找到放油螺絲的位置，通常會在引擎的最底部，踏板車型也同樣，多數是個較大鋁制的螺帽。
而大排量車子大多數是一個螺絲，而不是螺絲帽。將油放干后，建議將費油倒進一個空的機油桶里，測量一下油量，對比與上次保養時加注的機油量，這個做法看似簡單，但對于技師判斷發動機工作情況有一定重要性。
機油還有個過濾器，是在發動機的本體上，有些大排量的車子處在排氣歧管的后方，一些踏板車則是一個金屬濾網，裝在放油螺帽內，較高端一些的踏板車才配有外置機油過濾器。
拆裝時可以使用兩種工具。一種為套筒式，另一種是鏈條式，一般的踏板車只要使用常規的套筒或扳手即可。
兩種工具只是適應更為復雜的位置，在拆過濾器時應避免里面的余油流到排氣管上，切記注意！可以用布，墊在排氣管處，或是塑料袋之類的物品遮擋。
如果不小心將廢油滴在排氣管上，可以用化清劑去除，也可以用布沾些汽油擦去。
在安裝新的機油過濾器前，先用布將安裝過濾器的底座的廢油擦凈。在將新過濾器上的接口密封圈和螺紋上涂抹一層新機油，使安裝時螺紋不會咔澀，密封圈不會翹起。
過濾器的緊度當然也不是越緊越好，一些車友在自己操刀時，總擔心會漏，所以緊了一遍又一遍，其實這個緊度很好掌握的，把過濾器手動擰到底，以密封圈剛好接觸底座為止，再擰大半圈，或3/4圈即可。
前面說了測量放下來的廢機油量，現在就可以做個參考了，很多摩友在給自己愛車保養時，卻在加機油時遇到困惑，該加多少呢，其實在車子的使用說明書和保養手冊上都有提示的，并且一些車子在發動機上也刻有標示。
如果你的愛車因別的原因無法得知加注量，那么放下來的費油就能做參考了，但要注意！不是放下來多少量就加多少。
因為每次放出來的費油都會比保養時加進去的新機油量要少些（在發動機工作正常的情況下），但不會少很多。所以需要在多加一些，只要多10至20ml即可。
機油加好后將加油口蓋子裝好，在檢查這次保養時拆裝過的地方有無異常，檢查完后確定沒問題，將你的愛車發動起來。
這時讓發動機完全由冷機到熱機，這個過程中，可以對車子的其它油液進行檢查，例如：剎車油，齒輪油，冷卻液等。在以后時間中再和大家詳細說明這些油液的更換與維護。
車子發動幾分鐘完全預熱后，熄火觀察機油過濾器及放油螺絲處，有無機油出現，如果沒有異常，就用剛才使用的拆裝工具再檢查一下放油螺絲以及機油過濾器的緊度。
此時保養并未做完，將車子大撐桿撐起，沒有此裝置的車需要把車扶正，與地面垂直即可。
再將機油尺逆時針取出，把機油尺的末端也就是測量油量的部分用布擦凈，再插入測量孔內（無需擰進去，插到底即可，注意！插進去時使油尺不能歪斜）然后拔出查看機油尺上的刻度，如圖。
兩條線，上面為最高位置，也就是說機油量不能超過此處，下面為最低刻度，顧名思義機油是不能低于此刻度的，否則發動機由于機油量不足以到達內部的每個需要潤滑的機件，則會導致引擎動力輸出下降，加大活塞，凸輪，曲軸間的磨損，使發動機的使用壽命嚴重縮短，甚至報廢。
但是過多的機油也會導致發動機的動力下降和其它問題出現…這是因為曲軸箱體里的空間在設計時沒有太多空間容納過多機油，使其被發動機本身的壓力擠壓到內部的其它空間，且阻力更大。
用一個例子說明：一個吃的10分飽的運動員，和另一個只吃了7分飽的比賽兩者誰會贏…
想說下在保養過程中應當盡量不要使用紙巾，最好用廢舊布來代替，如果自行操作的話，切記不要將費機油倒入下水道或路邊土壤里，這樣是非常不負責人的行為。
