1. 2 　曲面LED 陣列的光強分布的數(shù)學模型
　　當接受屏距離足夠遠時，多個L ED 組合形成的面光源可以簡化為點光源，且相鄰兩個LED 之間的間距對曲面L ED 陣列的光強空間的影響可以忽略。則曲面L ED 陣列的光強分布只與L ED 的型號、L ED 的個數(shù)、以及單個L ED 傾斜角的垂直分量角φ和水平分量角γ有關(guān)。
　　則光強函數(shù)表達式可以表述為：
　　

 

 
　　式中I 為LED 陣列的光強; in 為第n 種型號的單個LED 光源; N 為LED 光源的個數(shù)。
　　根據(jù)公式(5) 則：
　　

 
　　由公式(7) 可知：改變γi 和φi ， 可以改變曲面L ED 陣列的分布，通過合理的配置，無需附加反光杯或透鏡就可以實現(xiàn)L ED 摩托車信號燈的配光設(shè)計。
　　下面就以L ED 摩托車信號燈為例，介紹該方法的應(yīng)用。

　　2 　曲面LED陣列的光強分布數(shù)學模型在LED 摩托車信號燈配光設(shè)計中的應(yīng)用
　　2. 1 　摩托車信號燈的國家標準
　　我國摩托車信號燈采用的標準是《摩托車光信號裝置配光性能GB T17510 - 1998》，這個標準是針對傳統(tǒng)白熾燈的規(guī)定，L ED 摩托車燈具的設(shè)計也只能繼續(xù)沿用上述標準， 對于LED 摩托車信號燈的配光性能具體規(guī)定如下：
　　在滿足光度學二次平方反比定律距離確定的配光屏幕上，分布在范圍為左右20°，上下10°的橢圓形區(qū)域內(nèi)的測試點，光強要求在一定的范圍之內(nèi)，且滿足如圖2 中的分布。

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　　其中圖中的柵格線交叉處的數(shù)字為百分比，它表示該方向光強最小值與基準軸線方向光強度最小值的比值，柵格線圍成的范圍內(nèi)任一方向測得的光強不得小于該方向周圍諸方向中最小的光強值。
　　2. 2 　LED 摩托車信號燈的配光設(shè)計
　　由于單個L ED 的光強達不到國家標準對機動車燈光強的要求，因此采用L ED 的摩托車信號燈必須對L ED 進行陣列排布。
　　目前，市面上不同型號的球帽型L ED 光源的光強分布范圍和國標要求的測點的光強百分比比值不滿足圖2 所示的國標的光強要求，大部分球帽型L ED 光源的光強集中在水平角和垂直角±15°的范圍內(nèi)且垂直方向的光強分布基本上滿足國標光強分布圖V2V 方向的分布要求，但水平方向±20°處的光強值幾乎為零，因此只需要將水平角15°從擴散到20°，根據(jù)公式(7) ，令
　　

 

　　則

 

　　根據(jù)國家《摩托車光信號裝置配光性能GB T17510 - 1998》中摩托車信號燈光強滿足的要求，考慮到國標要求光強分布分別關(guān)于H - H 對稱和V2V 對稱，則：
　　

 

 
　　其中I (0 ，0) 表示水平方向角0°，垂直方向角0°時的光強值，其余的類推。

EXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">　　上述方程組若γi 為方程的解，則- γi 亦為方程組的解。考慮實際加工燈具的方便， 假設(shè)γi 為等差數(shù)列。只需從方程(10) —(18) 中求解出一組滿意解γi ， 即可以將水平方向的發(fā)散角擴散到20°，從而實現(xiàn)對摩托車信號燈的配光設(shè)計。
　　針對摩托車信號燈中具體的一款L ED 制動燈，用上述方法來完成配光設(shè)計，進而驗證該方法的可行性。
 
       3、摩托車信號燈中L ED 制動燈的配光設(shè)計與仿真驗證
　　根據(jù)《GB478921998 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》中規(guī)定的摩托車色度條件選取達晟光電的R33CA 型的紅光球帽型L ED ，其I0= 4. 55cd ，且θ1/ 2 = 10°。根據(jù)《摩托車光信號裝置配光性能GB T1751021998》標準，通過球帶系數(shù)法估算整個燈具所需的總光通量和所需的L ED 的數(shù)目，共采用15 個R33CA 型紅光L ED 來進行摩托車制動燈的配光設(shè)計。
　　將對應(yīng)的國標規(guī)定的各測點的光強值代入公式(10) 到公式(18) ，通過MA TLAB 求解出方程組的滿意解，即采用3 ×5 的排布，γi 為(0 ， ±5°， ±10°) ，即每行5 個L ED 采用柱面型排布。
　　按照方程組的解將建立的15 個L ED 柱面排布的三維模型導入光學仿真軟件Tracepro 中，得到的矩形光強分布圖如圖3 所示，驗證其光學效果。
　　通過方程組(10) —(18) 計算得到國標要求的測點的理論值。從圖3 所示的矩形光強分布圖中，讀取國標要求的測點的仿真值。由于測點關(guān)于H2H 對稱又關(guān)于V2V 對稱，則國標要求的測點的光強值可以簡化為如表1 所示。
　　
 
　　從表1 中的數(shù)據(jù)可以看出，測試點的光強仿真值都在國家標準要求的范圍之內(nèi)，且仿真值與理論值很接近，而仿真結(jié)果也一定誤差范圍內(nèi)比較真實的反映了燈具實際的光強分布，從而驗證了該設(shè)計方案的可行性。

　
 
　　4 　結(jié)　論
　　本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數(shù)學模型的新型方法，在推導了曲面L ED 陣列光強分布數(shù)學模型的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于L ED 摩托車信號燈配光設(shè)計。進一步采用Tracepro 光學仿真軟件對該方法設(shè)計的L ED 摩托車制動燈進行了模擬實驗，結(jié)果證明曲面L ED 陣列光強分布的數(shù)學模型正確，能夠滿足國家摩托車配光標準的要求。該方案設(shè)計的L ED 摩托車制動燈光線絕大部分集中在左右20°，上下15°的橢圓形區(qū)域內(nèi)，且無需聚光器和配光鏡，光效大大的提高，成本大大的降低，并且生產(chǎn)工藝簡單，經(jīng)濟實用。