在國內(nèi)，目前采用風冷發(fā)動機的摩托車占9.5%，這也是國情所決定的。誰都知道摩托車水冷的好，但水冷式的太貴，大多在兩萬元以上，生產(chǎn)廠家在新品開發(fā)上十分謹慎，因為風險大、批量小。相對而言，風冷摩托車構(gòu)造簡單，價格較低，但需在用車保養(yǎng)上十二分地注意，其中夏季保養(yǎng)最為重要！
       烈日炎炎的夏日氣溫高，發(fā)動機散熱困難，潤滑油變薄，各運轉(zhuǎn)摩擦件的磨損加劇，如不采取有效措施，極易發(fā)生活塞環(huán)粘環(huán)、活塞抱缸等故障。反言之，做好夏季保養(yǎng)工作，將極大節(jié)約修理費用，延長發(fā)動機的使用壽命。下面針對夏季環(huán)境的特點談?wù)劸唧w保養(yǎng)事項。

        一、潤滑油的選用

        1.四沖程（4T）摩托車
        生產(chǎn)廠家一般在隨車說明書中都已寫明潤滑油的選用級別，如SAE10W/40或SAE15W/40，這是兼顧一年四季的通用級別。其中的10W（15W）指冬天的粘度指數(shù)為10（15），40指耐最高環(huán)境溫度為40℃。夏季最好根據(jù)地區(qū)氣溫選用潤滑油，并適當在粘度、級別上提高標準。

      （1）最高氣溫在40℃以下地區(qū)，選用SAE15W-SAE25W/40，并根據(jù)發(fā)動機磨損狀況選擇粘度指數(shù)，磨損輕微的選用15W，較重的選用25W或單級油SAW40；最高氣溫在40℃以上地區(qū)，選用SAE20W/50-SAE25W/50或單級油SAE40。

      （2）適當提高潤滑油的級別來實現(xiàn)對發(fā)動機高溫狀態(tài)的有效保護。行車時間不長的（半小時內(nèi)）可選擇SF級，行車時間較長的，負荷較重的，可選擇SG級。SG級亦稱減摩節(jié)能級，含有特效添加劑，利用邊界摩擦時金屬表面形成的共晶體復和物，產(chǎn)生超級潤滑保護，其配方中的清潔劑和擴散劑功效更先進，能減少積炭及油泥的形成，延長換油周期G級的4T潤滑油品牌有美孚Mobil、殼牌shell、康普頓Copton等。

     （3）經(jīng)常檢查潤滑油。由于市場上油品假冒偽劣太多，為防止劣質(zhì)油對發(fā)動機的損壞，夏季尤其要勤檢查。優(yōu)質(zhì)油為深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上為透明的橙色，無特殊異味，兩指捻動，感覺滑而不澀，劣質(zhì)油則相反。為判別是否劣質(zhì)油，可放油檢查，觀測雜質(zhì)、鐵屑含量及油的純度，以進一步核實。

     （4）換油周期。SF級油一般每1000km-1500km更換一次，SG級油則可每2000km更換一次。換油時不要忘了清洗機油過濾網(wǎng)或更換紙質(zhì)濾芯（如鈴木125各型車）。

        2.二沖程（2T）摩托車

        二沖程車的潤滑原理是依靠油霧的換氣、作功過程實現(xiàn)機件表面的潤滑。較四沖程“循環(huán)潤滑”而言，其潤滑的效果差很多。進入炎夏后，二沖程發(fā)動機的潤滑環(huán)境更加惡化，必須重視潤滑油選用，以改善發(fā)動機運行狀況。

      （1）禁用普通汽油機油。許多人認為機油反正是要“燒”掉的，不缺機油就沒事。一些加油站也出售散裝機油，為用戶提供“方便”。普通汽機油含高鋅鹽等成份，不含所需的清凈劑與擴散劑等添加劑，高溫下，發(fā)動機極易粘環(huán)或抱缸，因此，這種機油再便宜也不能用。

      （2）推薦選用TSC-2級或JASO FB、FC級2T潤滑油。目前市場上出現(xiàn)低煙型JASO FC級潤滑油，可使發(fā)動機內(nèi)部更清潔，積炭大減。

         二、行駛及其它方面

       （1）夏季易揚塵，應(yīng)每2000km清洗一次空氣濾清器（用洗滌液），晾干后均勻地抹上薄薄一層潤滑油。

       （2）控制行駛時間。特別是中午，控制在半小時之內(nèi)，長途騎行應(yīng)中途休息以降低缸頭溫度，嚴禁用涼水為發(fā)動機降溫，以免損傷或變形。

       （3）胎壓不能太足。瀝青路面溫度高，應(yīng)放低胎壓，停放處應(yīng)避免陽光直曬。

       （4）收車后應(yīng)于通風蔽日處讓車自然冷卻后方可沖洗，沖洗時不要將水龍頭對準空氣濾清器進口及化油器。

       （5）踏板車應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻風扇有無故障。