但是在超長(zhǎng)距離、不同的駕駛環(huán)境，每天十幾個(gè)小時(shí)的工況下，一臺(tái)整車就能暴露出在正常測(cè)評(píng)中無(wú)法暴露出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。比如Jamie很久之前中國(guó)環(huán)線駕駛的某車，就出現(xiàn)了車架斷裂，剎車管漏油，燃油泵以及超越離合器故障等等等等諸多問(wèn)題，這些都是在短測(cè)中很難去測(cè)出的。當(dāng)然上述的情況是極其少見(jiàn)的，畢竟大部分廠商做車是很用心的，也是很認(rèn)真負(fù)責(zé)的。

OK，回到我們聊的這臺(tái)Terra ADV。

這臺(tái)阿普利亞小排量入門探險(xiǎn)車，不負(fù)阿普利亞之名。整個(gè)旅程中，Terra沒(méi)有出現(xiàn)任何故障問(wèn)題，很好的完成這次的騎行。

聊車的話，第一部分肯定是要討論發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力。

首先車友經(jīng)常問(wèn)的問(wèn)題，就是這個(gè)車的動(dòng)力夠不夠用。

在Jamie看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題即很客觀，又特別主觀。

客觀在于，APR150這個(gè)動(dòng)力平臺(tái)，目前是市售里面最強(qiáng)大的150cc，沒(méi)有之一：水冷單缸四氣門，7500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩，9500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大功率13.3kw。很多同級(jí)別甚至200cc的動(dòng)力水平，僅能夠達(dá)到11kw左右。

主觀在于，動(dòng)力足夠與否，要看你想在鋪裝路面跑多快，想爬多陡峭的坡，還有就是想飛多高。

鋪裝路面，Terra的極速表顯在110km/h多一點(diǎn)，因?yàn)殒溳嘄X比和風(fēng)阻的原因，要比同平臺(tái)的GPR和CR慢一些。至于off road模式，Jamie看來(lái)，18匹馬力比130多公斤，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的用戶已經(jīng)完全夠用了。如果你想爬更陡的坡，飛的更高更遠(yuǎn)，涉特別軟的沙，只有專業(yè)越野車才能做到；更大排量的探險(xiǎn)拉力車，動(dòng)力能做到，但騎手需要進(jìn)階到相當(dāng)高度技術(shù)水平才可以駕馭。

另外一個(gè)問(wèn)題，很多車友討論的就是關(guān)于高轉(zhuǎn)機(jī)。

客觀來(lái)講，只要是性能車型都是高轉(zhuǎn)機(jī)，包括我們熟知的BMW、KTM、Ducati、Yamaha、Honda等等品牌的運(yùn)動(dòng)車型，只要跟sport有關(guān)，一定是高轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)最大扭矩和功率。說(shuō)到根源性原因，為了適應(yīng)賽事規(guī)則，排氣量被限制了，只能是往高轉(zhuǎn)調(diào)教，壓榨出更多動(dòng)力。

那這個(gè)APR150發(fā)動(dòng)機(jī)也正是這么由來(lái)的，沒(méi)有任何問(wèn)題。只是國(guó)內(nèi)用戶大部分還沒(méi)有從早期代步車的那種松離合瞬間感覺(jué)爆發(fā)出力量的習(xí)慣中走出來(lái)。

那第二部分就要說(shuō)的車架和減震。

我們?cè)诼飞弦矔?huì)經(jīng)常去飛坡，Terra的這個(gè)車架的強(qiáng)度是完全沒(méi)有任何問(wèn)題的，穩(wěn)定性也特別好。

對(duì)于減震器的話，有點(diǎn)偏軟。這個(gè)設(shè)定，正常非鋪裝路面行駛非常舒適，吸震能力特別好。但是飛坡后的落地，后減震器是會(huì)觸底的。而且這個(gè)后減震不像DRD是多連桿，所以這個(gè)后減震器是有升級(jí)空間的。

第三個(gè)要說(shuō)的是輪圈和剎車。

Terra的ADV版本，采用的是前21寸/后17寸的鋼絲鋁合金輪圈，搭配的是公路和越野都兼顧的菠蘿胎。鋼絲圈的話，首先是輕量化，其次它吸收沖擊的能力特別強(qiáng)。這一整套的組合，加上Terra本身的高離地間隙，使得它越野時(shí)通過(guò)性特別強(qiáng)。

Terra前后都是單碟剎，值得注意的是后剎的硬度要比前剎高，前剎會(huì)軟一些，這也體現(xiàn)了這臺(tái)車的用心，畢竟越野時(shí)，需要后輪抱死的情況還蠻多。

最后談一下續(xù)航。

Terra的油箱是11.2L，不是很大的一個(gè)容積。但是不要忘記它只有150cc，所以綜合起來(lái)差不多也有近300公里的一個(gè)續(xù)航能力。這個(gè)加油半徑基本上也是通吃全國(guó)各地了。

當(dāng)然，出于定位和成本的因素，Terra也不是一臺(tái)完美的車。比如它只有150cc，它的前減震不是性能更好的倒減，后減震不是多連桿。正如世界上沒(méi)有絕對(duì)完美的事物一樣，但Terra的存在確實(shí)也是小排量ADV里的一股清流。

總體而言，Terra在Jamie看來(lái)做的很用心，除了上述的所有，防摔轉(zhuǎn)向燈，高位排氣，原廠水箱擋泥板，所有的細(xì)節(jié)都在告訴你，它是可以陪你天涯海角去野的這么一臺(tái)探險(xiǎn)車。

如果你是向往摩托車探險(xiǎn)旅行的騎手，又對(duì)速度沒(méi)有太高的要求，抑或是要入門大排量拉力車型，技術(shù)不夠過(guò)硬或者預(yù)算不是很足的情況下，那么這臺(tái)Terra ADV正是你最好的選擇。

畢竟，我們消費(fèi)的是摩托車所能帶來(lái)的生活方式，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單擁有一臺(tái)車，更多的是，這臺(tái)車可以帶我們?nèi)ジ墒裁础?/p>