這是在三年前推出Vision Next 100之后，寶馬又一次推出了電動拳擊手。而隨著電動化布局的加速，預計到2023年，寶馬將推出25款電動車型。
在傳統(tǒng)摩托車中，一切都源于發(fā)動機，所有的零件設計和布局幾乎都會圍繞電動車之上，最大的部件則是電池，而電機本身反而相對更加緊湊。
對于DC Roadster來說，一大塊縱向電池取代了經典的拳擊手發(fā)動機組，電動馬達則懸掛在電池倉下方。兩側凸起的“拳擊手汽缸”部位實際上是散熱器，帶有停車自動收回的冷卻風扇。這不僅讓它具有經典的拳擊手外觀，而且還保留了原始的風冷氣缸風格。
盡管BMW非常具有現(xiàn)代特色，但仍保留了傳統(tǒng)設計的一些元素，DC Roadster的車頭前部設置了一個Duolever的前叉造型。后部則具有典型的賽車傾斜度，動力部分通過寶馬經典的軸傳動裝置，連接電機和后輪。
車架本身采用鋁合金銑削而成，具有巨大的切口，讓車輛的外觀更加輕盈，同時也與昔日的翅片氣缸相呼應。這款車的其余部分是圍繞以電池和電機為中心部位而制造的，承載在寶馬所說的橫梁上，讓其看起來像是浮動的額外元件。
在核心的車輛本身之外，寶馬針對風格和安全而設計，例如Metzeler制造的輪胎、能夠在黑暗中發(fā)光的熒光原件、能夠讓其他道路參與者注意的發(fā)光騎行服等。但現(xiàn)在很明顯的是，這些所有的東西還是一個概念，但寶馬決心在不久的將來給我們帶來大量的新車型，核心電池和電機可能會在短時間內投產。
寶馬摩托部門的設計總監(jiān)Edgar Heinrich介紹：拳擊手引擎是寶馬摩托車的核心，它的性格絕對鑒定。但同時，寶馬摩托車也代表和有遠見的零排放車輛概念。鑒于此，我們有了一個大膽的想法：如果我們用更新的電池和電機來取代拳擊手發(fā)動機會怎樣？而Vision Bike就向大家展示了我們如何能夠保持寶馬的身份和標志性外觀的同時，呈現(xiàn)出令人興奮的新型騎行樂趣。畢竟，體驗過的人都非常清楚，當電動的屬性附加在兩個輪子之上回事多么令人興奮。“
電氣化正在席卷全球，為了保持領先地位，寶馬早在兩年前就公布了他們的計劃。他們表示：在四年內，他們的25款車型（包括汽車和摩托車）將轉型為電動產品，而到2021年，電動車的銷量將翻一番，并在未來六年內增長30%以上。
除了硬件的大躍進之外，寶馬還計劃推出新技術，為他們的汽車推出下一代自動駕駛技術，以及將所有車輛連接在一起的”心數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)“。
從純粹的兩輪視角來看，寶馬似乎很想在競爭中扮演哈雷·戴維森，成為第一個打破電動市場的傳動制造商，而在哈雷迫于關稅的壓力下轉投錢江之后，這個頭籌的爭奪或許會更加激烈。
