15年前，當凱旋在2004年推出火箭3時，已經是當時市場上排量最大的摩托車。巨大的2,300cc發動機主導了該車的外觀和騎行體驗，與其他任何摩托車都顯得都不同。自首次發布以來，Rocket經歷了一系列的調整和演變，包括巡回版，跑車版等。在過去的15年里，凱旋的技術人員一直在致力于把火箭3提到一個新的高度的鉆研中，新的2,500cc發動機，爆發出165馬力，就是他們埋頭苦干的成果！
排量上去了，重量卻變輕了！！研發團隊設法從發動機的重量上減重18公斤，使它們能夠將紅線推到每分鐘7000轉，因此釋放了一個新的峰值功率值164.7bhp！上升了11%。這一數字可能比TFC略低一些，主要是因為它安裝了特殊的排氣裝置，但量產版價格也要便宜得多了。
魔鬼般的細節
對摩托車的細節和質量的關注是真正吸引眼球的東西，令人印象深刻的外觀。沒有可怕的排氣管伸出，沒有雜亂的電線裸露在車架上。可折迭后視鏡給人一種舒服的感覺，每個部件都做得非常精細而感覺“恰到好處”。新的主體車架是由鋁制成的，車脊本身被設計成空心的，結果就是減輕了22公斤的重量，再加上更輕的引擎，使它比舊款火箭輕了40公斤以上。新的懸掛包括47毫米可調前叉。
所有這些細節一整合，那就是妥妥的一件奢侈品啊！
這次的兩種型號，R版，赤裸裸的跑車，面對最接近的競爭對手，杜卡迪Diavel此刻可能已經瑟瑟發抖！也比寶馬K 1600 GT的巨大六缸發動機高出一大截。R版是一個更具進攻性風格的跑車與中間位置的腳蹬，獨立座位選擇。GT有向前的腳控，一個更靠后的巡航車把的位置加巡航座椅。
當然，這件龐然大物也會有很好的駕乘體驗。雖然它可以很好地轉彎，但是離地間隙比較低，實際上在轉彎的時候還需要注意。根據凱旋的說法，除了重量更輕，扭矩更大的發動機之外，新款火箭還擁有更加精密的駕駛性能，轉向更加輕松，并且比同等級的摩托車有更好的轉彎能力。
除了在功率和重量方面的過于龐大之外，火箭還在技術方面與眾不同。騎行模式，轉彎ABS和牽引力控制都是標準配置，包括坡道輔助，巡航控制，無鑰匙點火和TFT儀器。GT標配加熱坐墊，GPS導航，甚至集成的GoPro功能，讓您可以從摩托車上的開關裝置控制您的相機。火箭3還具有完整的藍牙電話集成，可用于通話和音樂。
憑借其240寬的后輪胎和那些肉眼可見而不可錯過的三排氣，新款火箭絕對不會缺乏視覺沖擊力。重量，功率和扭矩數字使得它在2020年肌肉巡洋艦級別的頂部保持優勢。
最終定價將于2019年11月發布。
