CBZ在我的學生生涯中一直很好地為我服務，一直到我的第一份工作，自從我進入銷售行業以來，它在城市到鄉村之間進行了無數次往返。發動機還是沒有壞，最終我決定買一輛新摩托車。到現在為止，CBZ已經和我一起生活了9年多的時間。
最初我的選擇是Duke200，由于預算后來我覺得NS看起來比Duke更合適。這是第一輛給我自信的摩托車，制動器比CBZ優越得多，其人機工程學和開關設備質量出色，振動小于CBZ。當時我很開心！3年后我開始儲蓄，早已不滿足小排量摩托車，我將目光牢牢地盯著川崎Z650，綜合來看它非常適合我的要求，650cc發動機，功率恰到好處，外觀還不錯，簡直完美！因此，為了實現這一目標，我著手開始存錢計劃，我估計以最快的速度購買一輛新Z650可能要花4年的時間，這讓人非常沮喪。
突然有一天，我注意到一輛漂亮的本田F4i停在公司停車場。我很好奇知道它屬于誰，不一會車主人來了，坐在我旁邊戴著國際規格的頭盔。意識到他是所有者，因此，我們開始交談，他是一個熱情的人，他告訴這是一臺二手車，而我一直在想為什么要二手車？他本人解釋說，如果你知道自己在尋找什么，并且可以對摩托車進行基本檢查，二手車其實性價比更高。在接下來的幾個月中，我熱衷于這個想法，并在新朋友的幫助下，對一些適合我的二手摩托車進行了深度了解。我很清楚我像要什么，最重要的是在安全性方面，它必須配備ABS。
我正在尋找Z650的二手貨時，川崎在古吉拉特邦關閉了商店，這意味著，要進行任何售后服務，我都必須前往孟買，這讓人難以接受。所以我開始關注別的車型，為了擴大搜索范圍，我的朋友還在網上幫我留意。坦白說，我看到某些摩托車的價格低到讓人垂涎，而某些品牌卻被忽略了。奇怪的是，本來這是一個不太可能引起我注意的品牌走入視線，是的那是貝納利。
騎過很多進口/直4 /平行雙缸或v型雙缸車型，而且我也從Benelli那里讀到的關于600系列的一些信息，一點也不令人鼓舞。每個評論都說這輛摩托車操控笨拙，不含燃料的車重230公斤！制動器疲軟，唯一的好處是擁有4缸的聲音和吹牛的資格。
是的，我知道所有這些，不過我所在的城市瓦都達拉有2個待售TT600，為什么不看看呢？最大的原因是這兩個都是2017年的車子，里程不到10000公里，并且具有ABS。
我首先去看了紅色那臺，紅色是我最喜歡的顏色。車牌號也恰好與我的出生月份和日期一致！主人有點“懶惰”。在我們的第一次見面中，他無法找到摩托車鑰匙，后來發現摩托車停在樹下，而且停了很久。它很臟，我對它的狀態感到難過。從積極的方面來說，他告訴我這輛摩托車有保險，并且在保修范圍內。之后第二次見面時車主洗了車，我得以試駕。
感覺很好，據我所知，這四個缸點火良好，我聽了一下閥門，在過去的1.5年中，這輛摩托車僅行駛了4000公里。出乎意料的是，這是他索要昂貴價格的重要原因。他的確有IXIL排氣管和車架防摔，當天我們沒有達成協議，因為我們無法就價格達成共識。后來回想起來，我很高興我們沒有達成協議，經過查詢發現它沒有保險。與此同時，我的朋友給了我另一個貝納利的信息。
這輛摩托車屬于一個年輕的女孩子，她對那輛摩托車的定價比紅色的貝納利更為樂觀。該車已經行駛了8000公里。她還有很多其他的摩托車，正在淘汰其中的一些不經常騎的車型。她最近賣掉了自己的Hayabusa，并還出售了HD 48，這是第三輛摩托車。
我在最終決定之前對摩托車的機械性能做了詳細檢查：
- 輪胎胎面和狀況。如果磨損完，則要討價還價。
- 嘗試查看油箱內部是否生銹或任何其他不需要的殘留物。我使用手機的燈輕松檢查了這一點。鐵銹或殘渣不好。這種情況在騎行少或被摻假燃料的摩托車上經常發生。
- 車把和底盤對齊，檢查道路上的輪胎印記是否對齊。
- 在測試騎行過程中，將車把雙手松開，以查看摩托車是否保持直行。
- 剎車片咬和力，在所有貝納利中，剎車磨損都比較大，但“不應”超過50％。如果是這樣，則需要新的剎車片。
- 將摩托車怠速運轉2分鐘或更長時間，然后觀察散熱器是否正常。
- 檢查基本電路是否正常。
- 務必弄清楚摩托車是否有保險。
最后以非常心儀的價格拿下這臺黑色xx600i，或許這位女車主并不缺錢才能讓我以比較低的價格拿到。
全額付款后，我終于得到了我的摩托車。我終于找到了，一輛合適的摩托車，我自己的！經過4個月的努力，我終于可以重點介紹下這臺xx600i的優點和缺點。自從我拿到摩托車以來基本每天都騎，至今我已累計騎行4500公里。
缺點：
- 制動桿間隙很大。拉倒一半距離后，制動器才開始工作。通過改用EBC剎車片已大大減少這種情況。
- 重量230公斤（不含燃料）。如果這東西傾斜得無法控制，最好讓它盡可能平緩地放下，然后再想辦法推起來。
- 備件不方便，古吉拉特邦只有一個服務中心，只有2名技術人員，備件等待時間很長。
- 油箱xx僅有15升！說實話有點小了。
- 燃油效率低，導致我經常去加油站！
- 前大燈難看，它在如此大的摩托車上顯得格格不入，而且照明亮度很一般。
- 油量顯示不準，不準確這個詞并不能說明任何問題。數字油量計總是很痛苦，但實際上它會隨著轉速而波動。一旦我加速了，它就顯示滿了格，減速后它消失了！
- 后視鏡偏小，改裝后才能克服這些問題。
- 開關質量一般感覺非常粗糙。
- 平滑度，四缸獨有的平滑，沒有單缸那種惱人的震動。
- 殘暴的加速，達到8000 RPM后推力很大。并且加速是如此狂躁，相信我，即使經過4個月，我還是不習慣。
- 穩定性，盡管在高速公路上有側風，但仍具有不錯的穩定性，大概是重量大的緣故。
- 人體工程學，它不像GT車型舒適，坐姿僅稍微向前傾斜。腳釘略微位于后面，但手掌上的重量不會太大。
- 儀表，盡管儀表很老套，但是好在非常直觀不用過多去關注。
- 舒適性，雖然是分體式座椅，但座椅尺寸適中，并且緩沖良好。階梯式設計座椅為我的下背部提供了出色的支撐，尤其是在加速時。
- 溫度指示器非常有用，因為應該牢記這一點。在城市中，這保持在92-105之間。通常情況下，它會保持在100以下，在高速公路上，發動機溫度保持在95以下。
- 排氣，我真的很喜歡尾部和座椅下方的排氣。
- IXIL排氣，先前的車主更改了IXIL 60排氣（其價格為60,000盧比），即使我低速度行駛，聲浪聽起來都有種跑車的感覺。
- 吹牛的權利，600cc并列四缸就是資本。
一些改裝
移動充電器和支架1,000盧比
用于油漆保護的陶瓷涂層5000盧比， 因為是朋友，所以是正常費用的一半。
兩個前輪盤的EBC剎車片 8,000盧比。
從899更換大燈？最近常看到xx600帶有899的大燈，它看起來很完美。
