電動自行車作為一種便捷又環(huán)保的交通工具，已成為許多人首選的日常出行方式，距電動自行車新國標實施已有5個月時間，記者在采訪中了解到，一輪風云過后，河南電動車市場上新國標電動車銷量整體出現(xiàn)下降，與此同時，電動自行車市場也開始出現(xiàn)新的變化，共享出行的思維和“互聯(lián)網(wǎng)++”的力量已從自行車延伸到電動兩輪車，隨著“可租可售”新零售模式在河南等地方落地，業(yè)內(nèi)人士表示，電動兩輪車市場或?qū)⒊霈F(xiàn)“變局”?！鯑|方今報·猛犸新聞記者米方杰通訊員馬寧/文圖
【探訪】新國標實施后電動自行車市場遇冷銷量普遍下降
4月15日起，電動自行車新國標開始施行，如今5個月時間過去了，電動自行車市場情況如何呢？
“這幾個月都不太好，銷量基本上是出現(xiàn)了斷崖，”在鄭州市場做電動車生意已經(jīng)十多年的李昭告訴記者，新國標實施后，銷售市場出現(xiàn)低迷，生意明顯下滑。
和李昭一樣，記者在走訪中，不少電動車商戶都表達了同樣的看法。“以前生意好的時候一天能賣出去十幾臺電動車，這段時間明顯生意不行了，一天能賣出去一臺兩臺都算不錯了。”在位于鄭州二環(huán)支路附近的電動車市場里，一位商戶說。
在鄭州多個電動自行車銷售市場走訪時記者看到，人流量都不多，顯得比較冷清。“整個市場跟以前沒法比，這個我們商家早有心理預期，但是沒想到生意會差成這樣，”商戶趙女士坦言，不知道自己還會堅持多久，準備到年底看看如果還不行，年后就準備轉(zhuǎn)行了。
采訪中，記者了解到，新國標實施后電動自行車銷量下降的一個重要原因是一些市民覺得新國標車續(xù)航能力差不實用，并且，一些新國標車價格較貴。
“看了半天，相中了一款電動車，但因為裝的是鋰電池價格比較貴，”在采訪中，記者碰到了一位準備購車的男士，他告訴記者，新上市的電動自行車普遍都在3000元以上。
【聚焦】電動自行車市場出現(xiàn)新變化可租可售新零售物種受歡迎
在傳統(tǒng)電動車市場銷售遇冷的同時，記者在采訪中留意到，河南電動車市場也出現(xiàn)了新的變化。可租可售的新零售模式出現(xiàn)，并且受到了不少年輕人的歡迎。
作為旅游城市的開封，電動自行車租賃業(yè)務正如火如荼地開展著，上述問題則都不復存在。據(jù)悉，6月15日，哈啰出行在開封市正式引進電動車“新零售”業(yè)務，面向用戶提供租售一體和一鍵響應的電動車服務。與共享單車、助力車業(yè)務不同，新零售業(yè)務是哈啰出行與品牌商、渠道合伙人共同推出的電動車新物種。
“用戶可以從此前單一的購買電動車轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)自身的實際需求，選擇周、月、季度、年等不同時長的租賃或購買。”哈啰出行電動車服務平臺中原大區(qū)負責人程懷勇介紹說，開封市是首批落地哈啰電動自行車租售業(yè)務的城市，經(jīng)過三個月的運行，租騎用戶正不斷增長。
開封市馬市街上分布著眾多電動車銷售商店，“哈啰車服”門店就位于這里，其負責人張小壘是開封本地人，在今年6月份的時候他關掉了自己開了12年的電動車銷售店，成為哈啰電動車業(yè)務的合伙人，開始轉(zhuǎn)做電動自行車“租售和服務”等業(yè)務。
“新國標實施后生意不好做了，電動車賣不出去我也很是迷茫，”張小壘告訴記者，他后來接觸哈啰出行之后，比較認可這種新穎的零售模式，就成為哈啰的城市合伙人。“以前比較單一就是賣車，現(xiàn)在是租售和衍生服務一體，從過去賣車變成賣整體服務。只要產(chǎn)生訂單，就能有持續(xù)的收益。” 張小壘介紹說，不少人一開始都是周租，現(xiàn)在7成以上用戶都是月租，還有30多個用戶在租了一段時間后，直接就把車買了。張小壘向記者透露，目前開封市場投放了近千輛哈啰電動自行車，“租賃中和已售出的比例極高”。
【關注】
街頭遍布換電柜一分鐘完成換電充電難題“不再難”
記者了解到，之所以哈啰電動車會受到用戶的歡迎，其中一個重要原因是遍布開封街頭的換電柜，當電動自行車電量不足的時候，只需要找到就近的換電柜一分鐘便能完成電池更換，繼續(xù)滿電上路。
“今年6月上旬，哈啰出行聯(lián)合螞蟻金服以及寧德時代成立了合資公司，推出類似于汽車加油站的換電站，為兩輪電動車提供換電服務”。程懷勇告訴記者，開封同樣是哈啰換電業(yè)務的首批落地城市，哈啰出行在開封市區(qū)搭建起了一個全域的能源體系，已先期投放了80余臺換電柜。“用戶騎行過程中電池沒電后可以選擇前往就近的換電網(wǎng)點更換，將用戶分散式的各自充電，取代為定點更換電池。解決了充電的耗時問題，安全方面也更有保證。”
據(jù)悉，如何實現(xiàn)電動自行車的安全充電已成為社會各界關注的話題，由充電引發(fā)的亂拉飛線及火災等問題時有發(fā)生，這為城市管理帶來諸多挑戰(zhàn)。在程懷勇看來，哈啰換電服務的推出將電動車充電從社區(qū)充電變?yōu)榻诸^直接更換電池，不僅讓電動自行車的電池變得像更換“充電寶”一樣簡單，也減少了充電過程中發(fā)生火災的可能性。
記者在開封采訪時現(xiàn)場目睹了一位市民進行電動自行車換電的全過程，從掃碼開柜取電池更換電池，整個過程僅用了30多秒。
程懷勇透露，不僅是開封，目前哈啰出行方面也正在多個城市進行換電網(wǎng)絡布局，在鄭州相關網(wǎng)點也投放充電柜，和開封一樣，實現(xiàn)全程換電網(wǎng)絡覆蓋，讓用戶無需充電，全城換電的服務，與此同時，電動自行車的服務平臺也在鄭州、洛陽等城市嘗試落地。
【算賬】
租賃電動車和購買一輛電動車相比到底哪個更劃算
記者留意到，其實早前，在各地市場上一些商家也推出過電動自行車租賃業(yè)務，但卻并沒有推行開來，其中主要原因是租賃的價格較貴。哈啰推出的電動自行車租賃價格是多少，租賃電動自行車和購買一輛相比哪個更為劃算呢？
對此，程懷勇介紹說，哈啰出行所提供的租售一體的電動車全部都是符合新國標的電動車，并且都將按照規(guī)定進行上牌，目前周租的價格為59元，月租優(yōu)惠后價格為218元，季租優(yōu)惠后價格為539元。換一次電的價格在3元左右，據(jù)悉，這與小區(qū)充一次電的價格相差并不多。
由此來看，這對于一些剛畢業(yè)正在找工作的大學生，選擇租賃電動車比花三四千元去購買一輛電動車，是要劃算一些的，并且對于初到一個新城市出差或游玩的人群來說，租一輛電動車也是比較劃算的。
據(jù)悉，傳統(tǒng)電動車使用中，破損，故障，甚至被盜，這些只能是購買者自負盈虧，但是哈啰電動車的租賃，還包括人身險、第三者責任險、意外險等保障，比如，車子在使用中意外損壞了，都是由保險公司來賠償。
■聲音
“互聯(lián)網(wǎng)+”已從自行車延伸到電動兩輪車或引行業(yè)變局
對于哈啰出行的這一大動作，在相關業(yè)內(nèi)人士看來，哈啰出行電動車新零售模式在河南的落地，將對當下的電動車銷售市場產(chǎn)生巨大影響，河南電動車市場不久的將來或出現(xiàn)大洗牌。
作為生產(chǎn)企業(yè)的無錫眾行車業(yè)科技有限公司負責人潘峰有著很直觀的感受。潘峰直言，今年4月15日新國標實施后，電動自行車銷量普遍出現(xiàn)斷崖式下滑，當下電動車市場變局正在進行，“在哈啰出行等新入局者的影響下，電動自行車的銷售模式正發(fā)生深刻變化”。
記者了解到，目前除了哈啰外，還有多個企業(yè)都推出了電動自行車換電業(yè)務，目前正在進行推廣，據(jù)悉，以換代充將有效降低電動車充電私拉亂扯的社會安全風險，同時，規(guī)模充電也將提升能源利用效能，這項業(yè)務在校園、外賣騎手等群體中已經(jīng)建立相當?shù)目诒绊憽?/span>
潘峰表示，隨著共享出行的思維和“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量從自行車延伸到電動兩輪車，未來電動自行車行業(yè)也將出現(xiàn)變局。在潘峰看來，哈啰出行推出的租賃、售賣以及一站服務的結合將極大地推動車輛利用效率，擺脫現(xiàn)有非標車輛保有量居高和交管壓力大的困境。“隨著物聯(lián)智能手段硬件升級，能更好地規(guī)范電動自行車的生命周期管理，并且企業(yè)通過將相關數(shù)據(jù)與政府部門的聯(lián)通共享，也能更好地促進各地對電動自行車的管理”。
