拉閘限電、節能限產、物流停運、訂貨集中、鉛價大漲...
看到這些字眼，你率先想到了什么？
沒錯，新電池又要漲價啦！
日前，小編冒死從企業、大代理商那邊搞到一線內部消息，新電池第二波漲價潮即將來襲！你確定你還不備貨嗎？！12月底了，你確定你年底還要為沒貨賣犯愁嗎？！快過年了，你確定你不囤一波電池賺一筆嗎？！

12月23號正式執行第二波漲價：
48/12每組320元；
48/20每組420元；
其他型號大電池及新品電池同步上調10元/只。
除此之外，還有一個非常緊急的消息，目前全國范圍內12以及20型號電池開始大量缺貨，經銷商排隊都搶不到！
可以肯定的是，前倆個月的低價漩渦已經全面結束，后續新電池價格還將繼續大幅上漲，經銷商現在不備貨，現在不搶貨，還待何時？
此次漲價絕非空穴來風，有足夠多的真憑實據來打臉那些天天認為“漲價都是媒體吹出來”的人！
原因一：多地拉閘限電，電池出貨成難題。由于工業生產高速增長和低溫寒流疊加導致電力需求超預期高速增長，浙江、江西等多個電池大省開始拉閘限電，讓電池產能遭受到前所未有的緊張！

未來如果拉閘限電政策不緩和，極有可能造成新電池供應鏈斷裂等嚴重情況，市場供需關系直接導致新電池價格大漲！

原因二：原料漲價，成本大漲企業扛不住壓力。兩個月前，新電池價格一度創下全年最低記錄，那時候鉛不貴、物流不貴、成本不高、貨源充足。但兩個月后的今天，各類原材料全面漲價，很多電池企業已經開始扛不住成本壓力，漲價是必然。

原因三：物流緊張，部分省市物流停運在即。今年的冬天，由于氣候嚴寒，很早之前就有企業放出了物流費用大漲的消息。近日，又有人放出了物流提前停運，危險品（包含電池）禁行的消息，并附上了一張2021年全國物流停運表。

原因四：期鉛穩漲，未來走勢喜人。12月18日最新消息，雖然鉛價掉了50，廢舊電池下跌了75，但期鉛卻大漲105，從近一個月以來鉛價形勢來看，未來鉛價將出現穩步增長的局面，一時的小漲小跌參考意義并不大，長遠預測鉛價年底之前都會保持喜人的漲勢，從而將直接影響到新電池成本。

市場漲價情況、具體漲價原因，已經跟大家分享和分析過了，在此全球電動車網也大膽預測，這一波新電池漲價結束后未來還會有第三、第四波漲價，企業缺貨、發貨周期無限拉長將成為現在到春節前后新電池行業的主旋律！各位經銷商具體該怎么做，小編不再贅述，如果你連賺錢的事都不關心，都需要人教，那還是不要指望做電池發財了！